[동해=뉴스핌] 이형섭 기자 = 남북한 긴장 완화와 정상회담을 통해 비핵화 논의가 진행되는 가운데 남북 물류교류의 중심항 역할을 할 강원 동해항 3단계 개발에 관심이 집중되고 있다.

동해시는 강원도내 유일한 국가무역관리항인 동해·묵호항은 현재 묵호항 재창조사업과 3단계 개발사업이 추진 중이며 동해항은 40%의 공정율을 보이고 있다고 14일 밝혔다.

동해항 3단계 개발사업 조감도.[사진=SK건설]

동해항 3단계 개발사업은 오는 2021년까지 국비 8235억원, 민자 7658억원 등 총 1조 5893억원을 들여 건설하는 대규모 국책사업으로 민자유치를 제외한 국가재정의 88%인 7297억원이 발주 완료된 상태다.

또 민자 유치 7개 선석 가운데 10만톤급 석탄부두 1개 선석은 GS글로벌이 사업자로 선정됐으며, 1개 선석은 잡화부두로 설계 변경 중으로 내년에 사업자가 결정될 예정이다.

동해항 3단계 개발사업 참여 건설사 배치도.[사진=SK건설]

동해항 3단계 개발사업은 SK건설, 대림산업, 포스코건설, 현대건설 등이 참여해 북방파제 건설과 방파호안, 석탄부두, 해안보호 대책시설 등을 건설하고 있으며 원안계획대로 2021년 준공이 목표다.

동해항 3단계 개발사업에서 가장 큰 범위를 차지하고 있는 SK건설은 접안시설 및 배후부지 건설을 위한 외곽시설(방파호안) 및 동해항 건설에 따른 추암해변에서 삼척해변에 이르는 해안보호를 위한 대책시설을 건설한다.

해역특성을 고려한 설계파 산정(방파호안 2공구).[사진=SK건설]

SK건설은 방파호안 2공구 건설과 관련해 해역특성을 고려, 100년 빈도 최대 8.4m의 설계파를 산정했으며 해안보호 대책시설은 50년 빈도 6.7m를 적용해 안정성을 확보했다고 밝혔다.

또 해안보호 대책시설은 수치·수리모형 실험을 통해 최적의 시설제원을 결정, 표사 이동 균형을 도모했다고 밝혔다.

동해항 3단계 개발사업 해안보호시설 조감도.[사진=SK건설]

이는 방파호안 2공구에서 발생하는 파랑에너지를 고려, 겨울철 북쪽 계열 파랑 유입을 촉진하는 빗각이안잠제의 단면을 결정해 배후 침식 저감 및 전면 세굴 방지효과가 기대되고 있다.

또한 여름철 남쪽 계열 파랑 유입 저감을 위해 빗각이안잠제를 평면으로 설치해 목표해안선 균형을 유지할 수 있다고 밝혔다.

동해항 3단계 개발 해안보호시설을 이용한 친수공간 조감도.[사진=SK건설]

이와함께 해안보호 대책시설은 낚시데크, 해상전망대, 카페테리아, 소형선 접안시설, 짚라인 등 관광지 조성에도 한몫 할 것으로 기대되고 있다.

대림산업과 포스코건설이 담당하는 북방파제 공사는 3단계 개발공사 현장 내에 방파제 주축이 되는 케이슨을 제작해 운반선을 이용, 방파제를 구축하고 있다.

동해항 3단계 개발 북방파제 건설의 주축이 되는 케이슨 이동.[사진=대림산업]

케이슨은 23.4m˟28.7m˟28m 규격에 8500톤의 제간부와 23.4m˟30m˟28m 규격에 9800톤의 제두부로 제작되며 함수는 총 30함으로 구성됐다.

케이슨 제작은 대림산업 뿐아니라 3단계 개발사업에 참여한 모든 건설사가 공용으로 사용하며 해저생태계에도 아무 영향이 없는 친환경 공법이라고 밝혔다.

동해항3단계 개발사업 케이슨 제작 조감도.[사진=대림산업]

한편 민자부두 7개 선석 중 미분양된 5개 선석 가운데 2개 선석에 대해 관심을 보이고 있는 기업이 있는 것으로 알려졌다.

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