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정부와 또 ‘불협화음’ 서울시 왜 이러나

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광화문광장 조성 놓고 행안부와 갈등
김부겸 "절대 안돼"...박원순 "안되는게 어딨냐"
'직진 행정' 서울시, 정부와 마찰 거듭
"결국은 자기정치 때문"

[서울=뉴스핌] 박진범 기자 = 이번엔 행정안전부다. 중앙부처인 행정안전부가 서울시의 광화문광장 재구조화계획에 제동을 걸면서 파장이 이는 가운데 정부와 제대로 된 협의 없이 무리한 정책추진을 거듭하는 서울시 행보에 비판이 나온다.

[사진=뉴스핌DB]

◆광화문광장 조성, 김부겸-박원순 ‘신경전’

지난 23일 행안부는 공식자료를 내고 “서울시 광화문광장 재구조화 사업에 포함된 정부서울청사 건물 일부 및 부지 문제는 협의된 내용이 아니다”고 밝혔다. 이틀 전 서울시가 발표한 계획에 반대 입장을 분명히 한 것이다.

'졸속 추진' 논란이 일자 서울시는 “행안부와 협의해 추진하겠다”며 진화에 나섰다. 다음날인 24일에는 행안부와 관계자 회의를 갖고 △광화문광장 조성 협력 △정부서울청사 부지 문제 조율 △과장급 실무협의체 구성 및 운영 등에 합의했다. 양 기관의 충돌사태는 그대로 일단락되는 듯 했다.

불씨는 25일 재점화됐다. 이날 김부겸 행안부 장관이 ‘절대 안 된다’면서 서울시의 계획을 강하게 거부했다는 언론보도가 터졌다. 김 장관은 한 매체와의 인터뷰에서 “협의 과정에서 우리가 안 된다고 수차례 이야기했는데, 합의도 안 된 사안을 그대로 발표하는 경우가 어디 있나. 그냥 발표해서 여론으로 밀어붙이려는 것인가”고 말했다.

곧바로 박원순 시장이 이를 맞받아쳤다. 박 시장은 같은 날 오전 한 라디오 인터뷰에서 “절대 안 되는 일이 어디 있느냐”면서 “장관이 무슨 뜻에서 그런 말을 했는지 모르겠다”고 맞섰다. 양 기관의 갈등이 사흘째 이어지는 것도 모자라 이제는 기관장들끼리 말씨름을 벌이는 형국이다.

이를 두고 일각에서는 유력한 차기 대권후보로 거명되는 두 사람이 여권주자 자리를 놓고 ‘기싸움’을 벌인다는 관측까지 나왔다. 이종훈 정치평론가는 “김부겸 장관이나 박원순 시장이나 자기정치를 하고 있는 셈”이라며 “개각과 동시에 교체가 유력한 김 장관은 내년 총선을 대비해 존재감을 부각시키려는 것이고 박 시장 역시 이슈를 스스로 유발하는 것”이라고 분석했다. 그러나 행안부 관계자는 “정치적인 의도는 전혀 없다”고 부인했다.

서울 종로구 정부서울청사 [사진=행정안전부]

왜 싸우나?

행안부가 서울시와 대립각을 세우는 이유는 행안부가 관리하는 정부서울청사의 건물·부지 일부가 침범될 우려 때문이다. 시가 발표한 설계안에 따르면 광화문 앞에 3만6000㎡ 규모의 '역사 광장'이 들어서고 사직로와 율곡로를 우회하는 6차선 도로가 생긴다. 설계안대로 완공되면 청사의 정문과 주차장, 청사 뒤쪽의 건물 세 동을 사용할 수 없게 되는데 바로 이 지점에서 갈등이 빚어지는 것이다.

행안부 관계자는 “이대로는 정부서울청사는 공공건물로서 기능을 잃게 된다”며 “차량순환이 불가능해지고 우회도로 탓에 청사경비대 등 부속건물들도 철거해야 하는 등 정상적인 운영·관리에 차질이 생긴다”고 못 박았다.

문제의 원인은 크게 두 가지가 지적된다. 하나는 서울시가 설계공모 당선작을 선별하면서 제대로 된 검증을 했는지 여부다. 행안부는 서울청사를 직접와서 살펴보면 6차로를 낼 수 있는 구조가 아니라는 것을 한 번에 알 수 있는 데도, 당선팀이 이를 실사했는지 의문을 제기하고 있다.

또 하나는 서울시가 ‘합의도 안 된 사안을 왜 발표했는가’다. 김 장관도 이 대목에서 가장 불쾌감을 드러낸 것으로 알려졌다. 앞서 고병국 서울시의회 의원은 “시가 안 되는 줄 알면서도 2021년 5월 완공을 목표로 광화문광장 계획을 추진했다”며 “현실적으로 빨라야 2023년 이후에나 완공될 수 있는 환경임에도 서울시는 여전히 2021년 완공이라는 목표를 고수했다”고 말했다. 즉, 시가 2021년 완공을 목표로 무리하게 스케줄을 맞추려다 문제가 발생했을 가능성이 있다.

이에 대해 광화문광장추진단 관계자는 “실사를 안 했으면 부속건물이 있는 점도 몰랐을 것”이라며 “당선팀은 서울시에서 준 기본계획안을 가지고 작품을 만들었으며 당연히 현장을 나가봤다”고 해명했다.

이어 “발표안은 디자이너를 선정해 기본계획에 디자인을 입힌 안을 공개한 것뿐”이라며 “행안부에서 기본계획에 이어 두 번 발표를 하니까 확정된 것처럼 오해하는 것 같다”고 덧붙였다.

김현미 국토교통부 장관과 박원순 서울시장 [사진=뉴스핌DB]

◆정부와 마찰 불사..."결국 자기정치 때문"

서울시는 지난해에도 국토교통부와 주택 정책과 관련한 현안을 둘러싸고 갈등을 빚은 바 있다. 당시에는 박 시장의 ‘용산 마스터플랜·여의도 통개발’ 발언이 시발점이었다.

시는 그해 7월 여의도와 용산 통합개발을 추진하겠다고 발표했으나 곧바로 국토부가 발끈했다. 김현미 장관이 직접 ‘부적절하다’는 표현까지 써가며 반대의 뜻을 분명히 했다. 박 시장은 부동산값 상승을 조장했다는 온갖 비판에도 완강히 버티다 끝내 한 달여 만에 자신의 발언을 철회했다.

대표 복지정책인 서울형 유급병가제도 마찬가지다. 이미 고용노동부에 중복소지가 있는 유사한 정책이 있는 데도 부처 협의가 부족한 상태에서 밀어붙였다는 비판을 산 바 있다. 최경희 서울시의회사무처 예산정책담당관은 “서울시가 고용부와 협의해 제도적으로 중복되지 않게 하겠다고 했지만, 우리가 봤을 때 구체적이고 치밀하게 중복을 막을 장치나 방법이 미비해 보인다”고 설명했다.

이종훈 평론가는 이런 서울시의 정책행보가 결국 박 시장 대권행보와 무관하지 않다고 지적한다. 그는 “이번 광화문광장 조성, 세운상가 재개발 재검토 등 박 시장이 계속 이슈가 될 만 한 것들, 찬반이 갈릴 만한 것들을 건드리고 있다”며 “일부에서 비판받더라도 진보진영 대권 후보군에서 존재감을 부각시키기 위해 애를 쓰는 것”이라고 설명했다.

또한 “박 시장은 김 장관이 문제제기하는 것을 내심 속으로 반길 지도 모른다”며 “앞으로도 부처 간 충돌이 있더라도 이런 행보를 반복할 것으로 보인다”고 분석했다.

박상병 인하대 정책대학원 교수도 “박 시장이 올해 어떤 정책적 성과를 만들어내느냐에 따라 서울에서 더불어민주당의 총선 약진이라든가, 박원순 사람들이 국회에 얼마나 많이 입성하느냐 등이 결정된다”며 “만일 올해 정책성과가 좋으면 장기적으로 문재인 대통령의 대안이 될 수 있기에 더욱 성과를 내려고 필사적일 것이다”고 강조했다. 

beom@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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