[5G 시대]㉔ 클라우드 산업, 진짜 경쟁은 지금부터

기사입력 : 2019년04월22일 17:34

최종수정 : 2019년04월22일 17:34

대한항공, 3년내 전사 시스템 클라우드로 전환 계획
IT인프라 탄탄하지만 클라우드 이용률은 OECD 하위권
범부처 서비스 도입 노력·규제 완화·기술력 확보 필요

[편집자] 3G, LTE에 이어 5세대(5G) 통신 시대가 시작됩니다. 사물과 인간이 촘촘히 이어지는 명실상부한 '초연결시대'가 구현되는 것입니다. LTE 보다 20배 빠른 네트워크 속도는 일상의 변화는 물론 인공지능·가상현실·자율주행·스마트홈 등 4차산업혁명을 완성하는 기반입니다. 뉴스핌은 '세계 최초 5G 상용화'와 맞물려 5G란 무엇이며, 기업과 정부의 역할, 바뀌는 세상은 어떤 모습일지 등 총 50회에 걸친 '5G 빅 시리즈'를 준비했습니다.

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = “보통 기업들은 클라우드를 도입하려고 할 때 우리와 맞는지 맞지 않는지 고민하는데 대한항공은 그런 생각 대신 어떻게 하면 클라우드에 적용할 것인지, 어떻게 효과를 극대화할 것인지 고민한다.”

지난 17일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 ‘AWS 서밋 서울 2019’에서 김탁용 대한항공 차장은 대한항공의 클라우드 전환 계획을 이렇게 설명했다. 대한항공은 지난해 11월 전사 정보기술(IT) 시스템을 오는 2021년까지 클라우드로 전환하겠다는 계획을 밝혔다. 국내 대기업은 물론 전세계 대형 항공사로서도 최초 시도다.

클라우드 서비스란 영화, 사진, 음악 등 미디어 파일 문서 주소록 등 사용자의 콘텐츠를 자신의 PC 저장장치가 아닌 서버에 저장해 두고 스마트폰이나 각종 기기에서 다운로드 후 사용 할 수 있는 서비스이다. 가상 하드웨어를 단 몇 분 만에 구축하고 없앨 수 있고, 필요한 만큼 사용하기 때문에 비용을 절감할 수 있다.

계획대로 진행되면 대한항공의 홈페이지, 화물 관리, 예약관리, 항공편 제어, 전사적자원관리(ERP) 등의 시스템이 모두 클라우드로 전환된다. 중동 초대형 항공사의 물량공세 및 저가 항공사들과의 가격경쟁에서 살아남기 위한 방법 중 하나로 대한항공은 IT에 기반한 다양한 고객 서비스를 택한 것이다.

◆ 초고속 초저지연 5G, 클라우드 서비스와 궁합 맞아

클라우드 서비스가 5세대(5G) 이동통신 시대에 주목 받고 있다. 초고속 초저지연을 특징으로 하는 5G 환경과 클라우드 서비스는 궁합이 맞는다. 4G 후반기였던 지난 2016~2018년 글로벌 클라우드 기업들의 데이터센터 증설 경쟁이 벌어졌듯 5G의 빠른 데이터 전송속도로 데이터 사용량이 급증하면 데이터 수용에 대한 수요도 늘어날 수밖에 없다.

조성선 정보통신기획평가원 정책분석팀 수석은 “5G가 대중화되면 클라우드 서비스 수요가 증가하며 산업의 양적·질적 성장도 일어날 것”이라고 전망했다.

아마존, 마이크로소프트(MS), IBM 등 글로벌 ICT 기업들이 클라우드 서비스에 적극적이다. 아마존웹서비스(AWS)는 서울에, MS는 부산에, IBM은 판교에 각각 데이터센터(리전)를 세워 운영하며 한국 시장 공략에 나섰다. 오라클도 올 상반기 서울에 데이터센터를 지을 계획이다. 오는 2020년 초엔 구글도 서울에 데이터센터를 세운다는 계획이다.

우리 정부도 지난 2015년 ‘제1차 클라우드 컴퓨팅 발전 기본계획’을 발표하고 본격적인 클라우드 산업 육성에 나섰다. 하지만 과학기술정보통신부의 적극적 노력에 비해 성과는 미미하다. 지난해 11월 기준 공공기관 중 클라우드 서비스 이용기관의 비중은 32.8%에 불과했다. ‘제1차 클라우드 컴퓨팅 발전 기본계획’에서 목표한 40%에 미달하는 수치다. 지난 2016년 기준 한국의 10인 이상 기업의 클라우드 이용률은 12.9%로 OECD 33개국 중 27위에 그쳤다.

한국클라우드산업협회 관계자는 “과기부 외 다른 부처에서는 클라우드 서비스 도입에 적극적이지 않아 타 부처 소관인 지방자치단체 등 다른 공공기관들의 참여가 저조하다”고 말했다. 정부도 이 같은 한계를 인식해 지난해 ‘제2차 클라우드 컴퓨팅 발전 기본계획’에선 범부처 협력을 통한 혁신 사례 창출에 초점을 맞췄다.

과학기술정보통신부와 정보통신산업진흥원의 '2018 클라우드산업 실태조사 요약보고서' 중 클라우드 산업 활성화 저해요인 [자료=한국클라우드산업협회]

◆ 문제는 규제...개인정보보호·보안 등 걸림돌

클라우드산업협회 관계자는 “클라우드 서비스는 기술 자체의 이점이 많지만 아직 규제나 법이 발전하는 산업에 발맞추지 못해 다른 부처의 성과가 미진한 것으로 보인다”고도 지적했다.

업계 관계자들이 클라우드 산업 발전의 걸림돌로 꼽는 규제 중 하나는 개인정보와 관련된 규제다. 과기부와 정보통신산업진흥원의 ‘2018년 클라우드산업 실태조사’에 따르면 클라우드 서비스 공급 기업들의 47.8%가 클라우드 산업 활성화 저해요인으로 ‘보안’을 꼽았다.

금융 및 의료 분야에서 기업들이 클라우드 시스템을 활용하려면 클라우드 서비스 업체에 고객 정보가 포함된 자사 데이터를 맡겨야 한다. 하지만 현행법상 클라우드 컴퓨팅 발전법보다 ‘개인정보 보호법’과 ‘정보통신망 이용촉진 및 정보보호 등에 관한 법률’이 우선 적용되기 때문에 함부로 데이터를 넘길 수 없는 구조다. 20대 국회에서만 이와 관련해 2건의 관련 법안이 발의됐다. 하지만 소관위에 접수된 채 잠자고 있는 상태다.

기업 내부적으로는 기술력 확보도 관건이다. 일각에선 국내 기업들이 인공지능과 빅데이터 등 핵심 기술을 글로벌 사업자에게 의존하고 있어 '한국형 클라우드 서비스' 성공하기 어렵다는 우려가 나온다.

한국클라우드산업협회 관계자는 “규제와 관련된 정부 조치도 미흡하지만 글로벌 기업에 비해 아직 국내기업의 기술력, 즉 경쟁력이 부족하다”며 “본격적으로 시장이 열리기 전에 국내기업 내부적으로도 기술력 제고를 위해 많이 노력할 필요가 있다”고 말했다.

nanana@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35