'GBC 착공' 수혜 현대건설…내년까지 실적 '순항'

기사입력 : 2020년05월20일 14:01

최종수정 : 2020년05월20일 15:16

GBC, 4~5년간 현대건설 매출 기여…해외수주 4조·정비사업수주 1조 돌파
SOC·도시개발사업 새 먹거리 발굴…GTX-C 입찰준비·가양동 개발 본격화

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 현대건설이 코로나19, 저유가 여파에도 불구 내년까지 실적 순항을 예고했다. 서울 강남구 삼성동 글로벌비즈니스센터(GBC) 착공으로 새로운 먹거리를 얻은 데다 해외사업, 정비사업, 도시개발사업을 비롯한 일감도 풍부하기 때문이다.

20일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 현대건설의 올해 영업이익 전망치는 전년대비 2.92% 증가한 8848억원이다. 내년 영업이익 전망치는 1조37억원으로 올해보다 13.44% 증가할 것으로 집계됐다.

현대건설의 실적 호조를 이끌 요인은 ▲GBC 공사 ▲해외수주 및 도시정비사업 ▲사회간접자본(SOC) 및 도시개발사업을 활용한 수주전략이다.

우선 현대건설은 GBC 건설이라는 대형 일감이 있다. GBC는 현대자동차그룹이 3조7000억원의 건설비를 투입해 서울 삼성동 옛 한국전력 용지에 지을 예정인 신사옥이다. 용지는 축구장 11배 크기(7만9342㎡)로, 현대차가 지난 2014년 한전으로부터 약 10조5000억원에 매입했다.

GBC 공사는 서울시가 지난 6일 착공신고서를 수리하면서 본격적으로 시작됐다. 현대건설은 종속회사인 현대엔지니어링과 컨소시엄을 맺어 GBC 시공사로 선정된 상태다. 현대건설 컨소시엄이 현대차에서 수주한 금액은 약 2조6000억원이며 이 중 현대건설이 70%(1조8200억원), 현대엔지니어링이 30%(7800억원)를 맡는다.

현대건설 수주금액인 1조8200억원은 올해 현대건설 1년치 예상매출액 17조3357억원의 10.5%에 이른다. 초고층 빌딩 건축의 평균 영업이익률이 5% 수준임을 감안할 때 GBC 착공으로 현대건설이 벌어들일 영업이익은 약 910억원이다. 이는 현대건설의 올해 예상 영업이익(8848억원)의 10.2% 수준.

현대건설은 다음달부터 GBC 사업에 대한 매출을 실적에 반영한다. 이에 따라 향후 4~5년간 GBC 공사가 현대건설 매출에 지속적으로 기여할 것으로 예상된다.

현대차 글로벌비즈니스센터(GBC) [자료=서울시]

또한 현대건설은 올해 업계 최초로 누적 도시정비사업 수주금액 1조원을 돌파했다. 회사는 서울 성북구 장위11-2 가로주택정비사업, 강원 원주 원동나래구역 재개발정비사업을 비롯한 다수 사업에서 시공사로 선정됐다. 올해 누적 수주금액은 1조541억원으로 작년 동기(5172억)의 2배 수준이다.

지난 1분기 수주한 해외사업 규모도 4조원을 훌쩍 넘는다. 현대건설이 수주한 해외사업은 ▲이라크 유정 물공급 2조9249억원(작년 5월 낙찰의향서 접수, 본계약 미정) ▲알제리 오마세 화력발전 8500억원 ▲파나마 메트로 3조3000억원 ▲싱가포르 풍골 스포츠센터 2700억원 ▲카타르 루사일 타워 6130억원 등이다.

현대건설은 올해 건설업계에서 해외수주 실적이 가장 좋을 업체 중 하나로 꼽힌다. 회사의 올해 해외수주 목표치는 13조원으로, 총 수주 목표액 26조원의 절반을 차지한다.

현재는 코로나19와 저유가로 해외수주가 둔화될 위기에 놓였다. 하지만 현대건설은 자본투자를 활용한 사회간접자본(SOC), 도시개발사업에서 새로운 일감을 찾고 있다. 현재 현대건설이 관여하는 주요 SOC 사업은 오산~용인 고속도로, 수도권 광역급행철도(GTX)-C노선 등이다.

오산~용인 고속도로는 경기 오산시 양산동에서 용인시 성복동을 연결하는 연장 17.3km의 왕복 4차로를 만드는 사업이다. 현대건설이 건설투자자(CI), KB국민은행이 재무적투자자(FI)를 맡은 경기중앙고속도로주식회사(가칭) 컨소시엄이 지난 2016년 국토교통부에 사업을 제안했다.

현대건설은 다음달 11일까지 민간투자사업 제안서(기술 및 가격 평가서)를 제출해야 한다. 이는 우선협상대상자로 선정되기 위한 절차다. 공사기간은 내년~2026년 예정이다.

수도권 광역급행철도(GTX)-C노선은 경기 양주(덕정)~청량리~삼성~수원을 잇는 총 74.2km(정거장 10개소) 철도노선이다. 지난 2018년 예비타당성조사를 통과한 후 기본계획 용역이 진행 중이다. 용역기간은 작년 6월 19일부터 올해 9월 10일까지다. 현대건설은 KB국민은행과 컨소시엄을 맺고 GTX-C 사업에 입찰하기 위해 준비하고 있다.

[자료=KB부동산 리브온]

또한 현대건설은 내년 하반기 서울 강서구 가양동 CJ 바이오연구소 부지 개발사업의 착공에 나설 전망이다. CJ 가양동 부지는 서울지하철 9호선 양천향교역 바로 옆에 있으며 규모가 10만3049㎡로 삼성동 코엑스의 2배 크기다.

인창개발과 현대건설 컨소시엄은 전체 면적의 50% 가량이 '준공업지역'인 이곳에 업무와 쇼핑·레저가 가능한 복합 오피스타운을 지을 계획이다. 인창개발은 지난 2월 부지 매입대금을 완납한 후 인허가 절차를 밟고 있다.

앞서 김영철 인창개발 회장은 "인허가 절차가 1년 6개월 가량 진행돼 2021년 하반기부터 착공이 가능할 것"이라며 "공사기간 40개월을 계산하면 2024~2025년께 CJ 가양동 땅은 용지 개발이 완료될 것"이라고 밝혔다.

전문가들은 이처럼 현대건설이 다량의 일감을 보유하고 있어 최소 내년까지 실적이 증가할 것이라고 진단했다.

채상욱 하나금융투자 연구원은 "현대건설은 올해부터 본격적인 성장이 기대되는 건설사"며 "올 하반기 국내 건설시장에서 도시개발시장이 확대될 것으로 예상되는 만큼 자본투자형 SOC나 도시개발사업에서 수주를 노리는 것은 상당히 현실성 높은 전략으로 보인다"고 말했다.

sungsoo@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35