[미리보는 증시재료] FOMC 회의록·파월 발언 주목...롯데렌탈, 아주스틸 증시 입성

기사입력 : 2021년08월16일 09:00

최종수정 : 2021년08월16일 09:00

美·中 7월 소비판매, 전월대비 증가폭 둔화 전망
텐센트, 엔비디아, 카뱅 등 2분기 실적발표 예정

[편집자] 이 기사는 8월 13일 오후 2시01분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = 8월 셋째주(8월16~20일) 국내 증시는 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 출구 전략 향방이 관심이다. 조기 테이퍼링 우려가 커진 가운데 시장은 제롬 파월 연준 의장의 발언과 7월 연방공개시장위원회(FOMC) 회의록에 주목할 것으로 보인다.

공모시장에 대한 관심은 지속될 전망이다. 시가총액 2조원 규모의 롯데렌탈이 청약을 마치고 19일 유가증권시장(코스피)에 상장한다. 이밖에 아주스틸, 한컴라이프케어, 딥노이드, 브레인즈컴퍼니 등이 증시에 입성할 예정이다. 또한 어닝시즌 막바지에 접어들면서 카카오뱅크, JYP엔터테인먼트, 에스엠 등 기업들의 실적도 공개된다.

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 2021.08.13 lovus23@newspim.com

◆ 파월 발언, 7월 FOMC 회의록 주목...조기 테이퍼링 경계 확인

13일 금융투자업계에 따르면 파월 연준 의장은 오는 17일(현지시간) 교사, 학생들과 타운홀 미팅에 참석해 발언할 예정이다. 이번 미팅은 온라인으로 진행될 예정이며 질의응답 시간이 예정돼 있다.

연준의 주요 인사들이 줄지어 연내 테이퍼링을 주장하고 있는 가운데 파월 의장도 이와 관련한 입장을 표명할지 여부에 관심이 쏠린다. 로버트 캐플런 댈러스 연준 총재를 포함해 래피얼 보스틱 애틀랜타 연은 총재와 에릭 로젠그렌 보스턴 연은 총재가 가을 중 테이퍼링 시행에 나서야 한다고 촉구했다.

더욱이 비둘기파로 알려진 메리 데일리 샌프란시스코 연은 총재도 파이낸셜타임스(FT)와의 인터뷰에서 "연준이 올해 가능한 빨리 경기 부양책을 거둬들여야 할 수도 있다"고 발언하면서 시장에서는 10월 테이퍼링 가능성에 무게중심을 두고 있다. 현재 FT 인터뷰 기사는 삭제됐다. 이처럼 연준 인사들의 매파적 스탠스가 부각되면서 시장에선 미국 10년물 금리와 달러지수가 상승세를 보이고 있다.

7월 FOMC 회의록에도 주목할 필요가 있다. 투자자들은 7월 FOMC 회의록을 통해 8월말 잭슨홀 미팅 전 테이퍼링 정책 방향을 가늠할 수 있을 것으로 보인다.

염동찬 이베스트투자증권 연구원은 "7월 FOMC 이후 제롬 파월 의장이 이번 회의에서 처음으로 테이퍼링의 시점, 속도, 구성에 대한 심층 분석을 진행했다고 언급했다"며 "회의록을 통해 테이퍼링 시점에 대한 연준 위원들의 의견과 분위기를 확인할 수 있을 것"이라고 전했다.

미국과 중국의 경기 실물 지표도 눈여겨볼 재료로 꼽힌다. 오는 16일엔 중국이 7월 소매판매및 산업생산을 발표한다. 블룸버그가 조사한 시장 컨센서스에 따르면 중국 7월 소매판매는 전년동기대비 10.90% 증가할 것으로 전망된다. 이는 6월 증가분인 12.10%를 하회하는 수준이다.

임혜윤 KTB투자증권 연구원은 "이번 실물지표가 예상에 부합하거나 일부 하회한다면, 중국 경기에 대한 우려가 다시 한번 부각될 수 있다. 7월 수출 증가세 둔화 폭이 컸고 생산자물가 상승률은 예상을 상회하면서 대외수요 둔화와 기업들의 비용 부담 가중 등 하방 리스크가 높아지고 있음을 시사했기 때문"이라며 "하반기 중국 경기 회복세 약화는 불가피하겠지만 선제적 정책대응이 경기 하방을 지지할 것"이라고 전했다.

17일엔 미국이 7월 소매판매와 산업생산이 나온다. 미국 7월 소매판매는 전월대비 0.2% 하락해 감소 전환할 전망이다. 코로나19 확산세로 백화점과 외식서비스가 줄어들 가능성이 높게 점쳐지는 탓이다. 다만, 일시적인 감소라는 해석이 나온다. 박석현 KTB투자증권 연구원은 "고용 회복세가 강해지고 있고 상품소비 또한 완만한 증가를 이어가기 때문에 기조적인 소비위축을 시사하는 것으로 보기는 어렵다"고 전했다.

◆롯데렌탈, 아주스틸 등 IPO...중소형주 약진 계속되나

하반기 IPO 대어 중 하나인 롯데렌탈은 오는 19일 코스피에 입성한다. 지난 10~11일 진행된 일반투자자 대상 공모주 청약에서 8조4001억원의 증거금을 모집하며 최종 경쟁률은 65.81대1로 집계됐다. 공모가 5만9000원을 기준으로 시가총액은 2조1614억원이다.

롯데렌탈은 국내 1위 렌터카 사업체로 롯데그룹이 3년만에 상장을 추진하는 계열사로 시장의 관심을 모으고 있다. 카셰어링 서비스 기업 '그린카', 렌터카 정비 업체 '롯데오토케어', 리스 및 금융할부 업체 '롯데오토리스' 등을 자회사로 두고 있다.

강판제조업체인 아주스틸은 롯데렌탈에 비해 몸집은 작지만 일반청약에서 대박을 터뜨리며 상장 후 주가흐름에 주목받고 있다. 아주스틸은 지난 9~10일 진행한 일반청약에서 2조3088억원의 증거금을 쓸어모으며 최종 경쟁률은 1419.73대 1을 기록했다. 이는 역대 코스피 공모에서 역대 최대 경쟁률이다.

최근 공모주 시장에서는 대어급 보다 합리적 가격의 내실있는 중소형 주를 찾는 투자자들이 부쩍 늘고 있다. 지난 11일 코스닥 시장에 상장한 원티드랩과 12일 상장한 플래티어는 상장 당일 시초가가 공모가 대비 2배를 형성해 상한가를 기록하는 '따상'에 성공했다.

롯데렌탈, 아주스틸 외에도 의료 인공지능솔루션 기업인 딥노이드와 안전장비 전문기업인 한컴라이프케어도 내주 증시에 입성한다. 이들 모두 청약증거금 1조원을 넘겼으며 오는 17일 딥노이드는 코스닥, 한컴라이프케어는 코스피 시장에 상장한다. 위지윅스튜디오의 자회사인 엔피는 오는 20일 삼성스팩2호와의 합병을 통해 신주 상장할 예정이다.

국내외 기업들의 2분기 실적 발표도 이어진다. 카카오뱅크, JYP엔터테인먼트, 에스엠 등이 17일 2분기 성적표를 공개한다. 해외에서는 텐센트(16일), 월마트(17일), 엔비디아, 시스코시스템즈(18일)의 실적 발표가 예정되어 있다.

한편, 16일은 광복절 대체 공휴일을 맞아 국내증시는 휴장한다. 상장사들의 반·분기 보고의 제출마감일도 8월 17일로 미뤄졌다.

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'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다. 애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다. 채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다. 애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34

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'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다. 사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다. 2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다. [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다. 이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항･비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다. 다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다. 심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다. 하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다. 아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다. 한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다. donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06