[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = '지옥철'이라는 오명이 붙은 김포골드라인에서 호흡곤란 사고가 발생하며 혼잡 해소를 위한 아이디어가 쏟아지고 있다.

2량씩 운행할 수밖에 없는 한계를 극복하기 위해 열차 양 끝에 1량씩 추가로 붙여서 운행하거나 혼잡도를 보여주는 영상을 표출해 시민들이 자발적으로 대체수단을 이용하도록 하는 등의 방법이 거론되지만 실현되기 쉽지 않다는 게 문제다. 5호선 연장, 수도권광역급행철도(GTX) D노선 개통까지는 최소 10년의 시간이 걸리는 만큼 버스 노선을 확충하는 게 무엇보다 시급한 과제로 꼽힌다.

원희룡 국토부 장관은 14일 김포골드라인에서 시민들과 대화하고 있다. [사진=국토교통부]

◆ "열차 양끝에 붙여 수송 시민 아이디어"…골드라인 대표 "적용 어려워" 난색 

16일 서울 강서구 김포공항 국제선 청사에서 열린 김포골드라인 혼잡 완화 대책회의에서 박대출 국민의힘 정책위원장은 경전철 양 끝에 열차를 붙여서 운행하는 방안을 제안했다.

박 위원장은 "열차 통로가 넓기 때문에 양쪽에 열차를 붙여서 안쪽으로 가면 되지 않겠냐는 시민들 아이디어가 있다"며 "4량이 중정비로 들어가 있어 여유가 있고 시범실시해서 효과나 실효성을 검증해볼 필요가 있다"고 말했다. 김포골드라인은 열차 23편성 가운데 21편성을 운행하고 나머지 2편성은 중정비나 비상시 등을 이유로 운행하지 않고 있다.

2량으로 운행되는 김포골드라인은 플랫폼이 해당 규모에 맞춰서 건설돼 1편성당 정원이 300명대에 불과하다. 이런 문제를 해결하기 위해 2량 열차 양 끝에 1량씩 열차를 붙여 승객을 태운 뒤 플랫폼에 들어갈 수 있는 열차 통로를 통해 타고 내릴 수 있도록 하자는 제안이다.

하지만 기술적으로 거의 불가능하다는 게 김포골드라인 측 설명이다. 정선인 김포골드라인운영 대표는 이날 기자들과 만나 "2량으로 운행하도록 제작된 차량이기 때문에 앞뒤로 차량을 붙일 수 없는 구조"라며 "지금도 승객들이 안쪽으로 들어가지 않으려고 하는 등 적용하기에는 어려움이 있다"고 말했다.

정 대표는 영상으로 혼잡도를 표시하는 방안을 건의했다. 그는 "승강장의 혼잡 상황을 미리 보여주면 승객들이 게이트에 카드를 찍기 전에 열차를 탈지 대체수단을 찾을지 선택할 수 있다"며 "풍무, 고촌역은 5대까지 보내고 타는 경우도 있어 영상을 표출하는 방안을 도입하려고 하는데 개인정보보호법 위반이라고 해서 관련 심의를 올려 놓은 상태"라고 말했다.

이어 "공익적인 목적으로 영상을 보여주는 만큼 통과되길 바라고 나아가 역사 안에서 뿐만 아니라 역 밖에 설치하면 시민들이 선택할 수 있다"고 덧붙였다.

[서울=뉴스핌] 백인혁 기자 = 서울 시내버스 모습 dlsgur9757@newspim.com

◆ 버스 전용차로 서울구간 도입 지지부진…버스 추가 증차 필요성

하지만 이런 아이디어는 실현되는 데 한계가 있거나 효과가 제한적이라는 게 문제점으로 지적된다. 결국 5호선 연장, GTX-D 개통 전까지는 김포골드라인을 대체할 버스로 이용객을 분산하는 게 핵심이지만 아직 논의가 더딘 상황이다.

우선 개화역~김포공항 구간에 버스전용차로가 설치돼 있지 않아 극심한 정체를 빚고 있다. 앞서 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 2021년 6월 김포한강신도시 등의 교통개선 대책을 발표하며 해당 구간 버스전용차로 도입을 추가 검토하겠다고 했지만 아직까지 제대로 협의가 안되고 있다.

앞서 김포시 구간인 고촌~개화역까지 2021년 설치를 완료하고 효과를 검증해 개화역~김포공항 구간에 도입 여부를 논의하기로 했다. 대광위 관계자는 "김포시가 지난 2월에 버스전용차로 관련 모니터링을 끝냈고 효과가 있다는 내용이 나온 것으로 파악하고 있다"며 "다음주에 서울시와 만나 논의를 진행할 예정"이라고 말했다. 하지만 김포시 버스전용차로 역시 문제가 있다는 평가가 일각에서 제기된다. 전용차로가 중앙차로로 설치된 반면 가로변에 버스정류장이 설치돼 있는 등 효율성이 떨어진다는 등의 문제가 해소돼야 한다는 지적이다.

전용차로를 확보하면 정시성은 어느정도 해소될 것으로 기대된다. 김병수 김포시장은 "김포공항까지 전철과 다름 없는 시간에 도착할 수 있어야 한다"며 "서울시 구간에 전용차로를 설치하면 승객 30%의 혼잡률을 완화할 수 있을 것으로 본다"고 말했다.

다만 버스도 추가로 늘어야 한다. 현재는 김포~김포공항 구간을 셔틀버스로 운행하는 김포 시내버스 70번은 출근시간 5대가 15분 간격으로 15회 운행하고 있다. 지난 12일 서울시와 협조해 8회를 늘리기로 합의해 운행 간격이 5분으로 줄어든다. 대광위 관계자는 "70번 외에 2번 버스와 기존에 폐선됐던 11번 노선을 부활하는 등 버스를 늘려 1000명 이상은 버스 수요로 넘어올 수 있을 것으로 예상하고 있다"고 말했다.

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