[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = CJ대한통운이 2013년 CJ그룹과 통합한 이후 10년 만에 매출액 3배, 영업이익 6배가 성장한 것으로 나타났다. 주력사업은 하역·육상운송에서 택배, 초국경택배(CBE)·글로벌로 변화하며 유통업계 변화를 뒷받침했다. CJ대한통운은 2030년 창립 100주년을 앞두고 기술력을 앞세워 글로벌 물류기업으로 성장한다는 목표다.

CJ대한통운은 2013년 4월 CJ그룹 물류계열사와 합병해 통합 법인으로 새로운 출발을 시작한 지 10년을 맞았다고 1일 밝혔다. 대한통운은 법정관리 중이던 2008년 금호아시아나그룹에 인수됐지만 2011년말 CJ그룹으로 대주주가 다시 바뀌었고 2013년 4월에는 그룹 내 물류계열사였던 GLS와 합병하며 CJ그룹 통합 물류 계열사로 편입됐다.

CJ그룹 합류 이후 CJ대한통운은 높은 성장세를 기록했다. 매출은 2013년 3조7000억원에서 2022년 12조1000억원으로 8조원 이상 늘었고 영업이익은 641억원에서 4118억원으로 3500억원 가량 증가했다. 매출과 영업이익 모두 10년 간 매해 최대 실적을 경신했다.

사업구조와 인력구성도 변화했다. 주력사업이던 계약물류(CL) 부문은 2013년 전체 매출의 절반에서 지난해 4분의 1로 줄었다. 대신 28%였던 글로벌 매출 비중은 42%로 늘었다. 2013년 5억상자였던 연간 택배취급량은 지난해 17억 상자로 증가해 CJ대한통운의 주력사업으로 성장했다. 직원 수는 8400명에서 2만명으로 늘었고 해외 법인 현지인 직원은 2900명에서 1만3700명으로 증가해 글로벌 사업규모를 확대했다.

CJ대한통운 관계자는 "대한통운 인수 당시 물류를 신성장동력으로 삼겠다는 그룹의 강한 의지가 자리잡고 있었다"고 설명했다. 2016년 4000억원을 넘게 투자해 착공한 '곤지암 메가허브터미널'은 일각에서 무모한 규모라는 평가가 있었지만 이후 택배시장이 급격하게 성장하며 시설투자가 늦었던 경쟁사와 격차를 벌였다. 이를 힘입어 택배 영업이익률은 2~3% 수준에서 4.8%까지 늘었다. 코로나19로 택배 물동량이 20% 급증할 당시에도 물류대란을 막는 역할을 했다는 설명이다.

CJ대한통운 관계자는 "곤지암 메가허브를 비롯해 자동분류시스템인 휠소터 도입 등으로 경쟁사 대비 기술격차가 3~5년 이상 벌어졌다"며 "초격차 역량과 수익성을 기반으로 성장을 지속하고 있다"고 말했다.

CJ그룹은 대한통운 통합 직후부터 '글로벌 공급망(SCM)'에 주목하며 글로벌 인수합병(M&A)을 통해 회사 규모를 키웠다. 2013년 중국을 시작으로 미국, 인도, 베트남, 말레이시아 등 세계 각지의 우량 물류기업들을 인수해 10년 전 17개국 35개였던 글로벌 거점은 현재 35개국 112개로 확장됐다. 글로벌 매출은 1조 705억원에서 5조 612억원으로 급증했다. 미국 매출은 10년전 987억원에서 지난해 1조2628억원으로 13배 가까이 늘었다. 2015년 인수했던 중국 로킨을 2021년초 재매각하며 얻은 1400억원대 차익은 신규 인프라 구축과 글로벌 확장의 토대가 됐다.

CJ대한통운은 노동집약적 산업인 물류산업을 기술집약 산업으로 바꾸기 위해 노력하고 있다. 2020년 확대 개편한 CJ대한통운 TES물류기술연구소는 로봇과 인공지능(AI), 빅데이터를 중심으로 국내 최고 수준의 첨단기술 개발과 상용화에 앞장서고 2022년 문을 연 '군포 스마트 풀필먼트센터'는 무인운반로봇(AGV)과 디지털트윈, 박스추천 시스템 등 첨단 무인화 기술을 국내 최초로 상용화했다.

CJ대한통운은 2030년 창립 100주년을 앞두고 세계적인 물류기업과 어깨를 나란히 한다는 목표다. ▲택배 통합브랜드 '오네' 기반 라스트마일 시장 지배력 강화 ▲화주-차주 직접연결 플랫폼 '더운반' 확대 ▲100조원 규모 초국경택배 시장 공략 ▲신성장국가 중심 글로벌 전략 등을 기반으로 경쟁력 강화와 신성장 동력 육성에 속도를 낸다.

CJ대한통운 관계자는 "통합 이후 10년 간 국내 1위를 넘어 글로벌 종합물류기업으로의 기반을 구축해왔다"며 "창립 100주년인 2030년까지 글로벌 주요기업으로 도약을 본격화할 것"이라고 말했다.

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