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"구단이 먼저 사임 제의"... 알론소 감독이 갑작스럽게 레알 떠난 이유

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비니시우스, 경기력 하락을 알론소에게 돌리며 불화 증식
레알 선수단, 알론소 전술에 불만 표하며 끊임없는 충돌

[서울=뉴스핌] 남정훈 기자 = 사비 알론소 감독의 이별은 그의 선택이 아니었다. 외형상으로는 '상호 합의에 따른 결별'이었지만, 실제로는 구단이 먼저 감독 교체를 결정하며 알론소에게 퇴단을 제안한 것으로 드러났다.

레알 마드리드는 13일(한국시간) 공식 홈페이지를 통해 "사비 알론소 감독과의 상호 합의에 따라 1군 감독직 임기를 종료하기로 결정했다"라고 발표했다. 구단은 성명을 통해 "알론소는 레알 마드리드의 전설이며 언제나 구단의 가치를 상징해 온 인물"이라며 "레알은 항상 그의 집이 될 것이며, 그와 코칭스태프가 보여준 노력과 헌신에 깊은 감사를 전한다"라고 밝혔다. 이어 "새로운 인생의 단계에서도 행운이 함께하길 바란다"라며 예우를 갖췄다.

레알 마드리드의 사비 알론소 감독. [사진 = 로이터]

그러나 이 같은 공식 발표와 달리, 알론소 감독의 사임은 자발적인 결정이 아니었다. 스페인 유력 매체 '마르카'는 같은 날 "레알이 발표한 상호 합의라는 표현과 달리, 실제로는 구단이 먼저 감독 교체를 추진했다"라고 보도했다. 매체에 따르면 알론소 감독은 사임이나 중도 하차를 전혀 고려하지 않고 있었으며, 구단 수뇌부가 직접 그에게 연락해 퇴단을 현실적인 선택지로 테이블 위에 올려놓은 것으로 전해졌다.

알론소 감독은 2025 국제축구연맹(FIFA) 클럽 월드컵을 앞둔 지난해 5월 레알 마드리드 지휘봉을 잡았다. 계약 기간은 3년으로, 레버쿠젠을 분데스리가 무패 우승으로 이끈 지도력을 바탕으로 큰 기대를 받았다. 실제로 클럽 월드컵에서는 4강에 오르며 새로운 축구 색깔에 대한 가능성을 보여줬고, 시즌 초반에도 바르셀로나와의 엘 클라시코에서 2-1 승리를 거두는 등 긍정적인 흐름을 만들었다.

하지만 그 엘 클라시코가 역설적으로 위기의 출발점이 됐다. 경기 중 교체된 비니시우스 주니오르는 자신의 교체 결정에 대해 노골적인 불만을 드러냈고, 승리에도 불구하고 팀 내부 불화설이 수면 위로 떠올랐다. 이후 레알은 공식전 15경기에서 8승 3무 4패를 기록하며 다소 주춤했다. 수치상으로는 여전히 70%가 넘는 승률이었지만, 수페르코파 데 에스파냐에서 바르셀로나에 밀려 준우승에 그친 데 이어 선수단 불화설이 반복되면서 알론소 감독을 둘러싼 입지는 급격히 좁아졌다.

결국 문제의 핵심은 선수단 장악력이었다. 영국 매체 'BBC'는 "비니시우스 주니오르를 둘러싼 상황이 몰락의 신호탄이었다"라고 분석했다. 매체는 "비니시우스는 경기력이 하락하자 그 책임을 새 감독에게 돌리는 듯한 태도를 보였고, 엘 클라시코에서의 교체 장면 이후 모두에게 사과했지만 정작 감독에게는 사과하지 않았다"라고 전했다.

비니시우스 주니오르가 지난해 10월 27일 바르셀로나와 홈 경기에서 교체되자 사비 알론소 감독을 외면한 채 벤치로 돌아가고 있다. [마드리드 로이터=뉴스핌]

또한 팀을 하나로 묶어줄 중심축의 부재도 문제로 지적됐다. 'BBC'는 "강한 개성과 리더십으로 라커룸을 결집시킬 선수가 없었다"라며 "페데리코 발베르데조차 팀보다는 자신의 역할과 포지션에 더 집중하는 모습이었고, 킬리안 음바페는 개인 기록을 우선시했다"라고 평가했다.

전술적인 측면에서도 알론소 감독은 어려움을 겪었다. 그의 축구는 강한 전방 압박과 조직적인 움직임을 기반으로 하지만, 이전 감독 카를로 안첼로티 체제에서 높은 자유도를 누렸던 선수들은 이러한 체계적인 접근에 불만을 품었다. 선수단은 알론소의 전술을 완전히 받아들이지 못했고, 경기 내에서 요구된 움직임을 일관되게 수행하지 않았다.

'BBC'는 "선수단은 시즌 내내 알론소의 전술적 모델을 온전히 수용하지 않았다"라며 "내부적인 호흡 문제로 감독은 점차 자신의 색깔을 고집하지 못했고, 초반에 구상했던 방향성에서 멀어질 수밖에 없었다"라고 분석했다. 이어 "자신의 축구를 정착시키지 못한 결과는 곧바로 경기력 저하로 이어졌고, 팀은 정체성을 잃은 상태에 빠졌다"라고 덧붙였다.

[제다 로이터=뉴스핌] 레알 마드리드의 사비 알론소 감독(왼쪽)과 플로렌티노 페레즈 회장이 12일 펼쳐진 슈퍼컵에서 바르셀로나에게 패한 후 악수하고 있다. 2026.01.12 wcn05002@newspim.com

여기에 수비진 주축 선수들의 연쇄 부상, 알론소 감독이 원했던 영입 자원들이 타 구단으로 향한 점도 악재로 작용했다. 시즌 운영과 중장기 계획이 흔들리면서 경기 내용 역시 기대에 미치지 못했고, 실망스러운 흐름이 이어졌다.

이 같은 여러 요소가 겹친 끝에 레알 마드리드는 감독에게 '양측 모두를 위한 결별'이라는 결론을 전달했다. 이는 선수단이 강한 영향력을 행사하는 레알의 구조 속에서, 감독이 자신의 권위를 확립할 공간이 사실상 사라졌음을 의미한다.

레알 마드리드에서 감독은 언제나 구단 수뇌부와 선수단 사이에 놓인 존재였다. 이 구조 속에서 살아남는 감독은 확실한 성과로 자신의 자리를 증명하지만, 그렇지 못한 경우는 빠르게 자리에서 물러나야 한다.

알론소 감독의 후임으로는 카스티야(2군) 감독 알바로 아르벨로아가 내부 승격 형태로 선임됐다. 철저히 '구단의 사람'이다. 그러나 알론소처럼 구단의 상징적인 레전드조차 이 문화를 바꾸지 못했다면, 아르벨로아가 마주할 과제는 결코 쉽지 않아 보인다.

wcn05002@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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