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탄광 속 카나리아의 첫울음...SW 자금줄 '사모신용' 우려가 현실로?

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사모신용의 건전성 재차 도마 위에
방아쇠는 BDC 합병 반발 자금 이탈
배경엔 리테일 자금이탈과 SW 우려
상반기 관문, SW 실적과 BDC 공시

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 블루아울캐피털(OWL)의 펀드 환매 중단은 사모신용 업계의 건전성을 재차 도마 위에 올린 사례다. 관련 펀드의 특수한 사정이 환매 중단의 방아쇠를 당겼지만 시야를 넓히면 리테일 자금의 구조적인 이탈과 소프트웨어 대출의 부실 우려가 자리하고 있다.

◆잘 가던 '두 바퀴'에 균열

블루아울이 환매 중단을 발표한 것은 'OBDC II'로 불리는 비상장 BDC(사업개발회사) 형태의 개인투자자 대상 사모대출 펀드다. BDC는 은행이 대출하기 꺼리는 중소기업에 직접 대출을 내주는 펀드로, 상장과 비상장 두 형태가 있다.

둘의 핵심 차이는 투자자의 유동성 확보 방식이다. 상장 BDC는 주식시장에서 자유롭게 거래할 수 있지만 시장가격이 NAV(순자산가치) 아래에서 형성되는 할인 거래가 빈번하다. 비상장 BDC는 분기마다 NAV 기준으로 환매 기회를 제공하는데 통상 NAV의 5%가 한도다. 이것이 업계에서 '준(semi)유동성'이라 부르는 구조의 핵심이다.

비상장 BDC가 최근 수년간 개인투자자 자금을 대규모로 흡수할 수 있었던 것은 이 준유동성 구조에 높은 배당이 맞물린 덕분이다. 보유 자산은 대부분 변동금리 담보대출로 금리가 높을수록 이자 수입이 늘어 두 자릿수 퍼센티지의 배당을 지급할 수 있었다. 정기적인 환매 기회와 높은 배당이 겹치면서 기관투자자 영역이던 사모신용에 리테일 자금이 빠르게 유입됐다.

하지만 작년 하반기부터 이 축이 흔들리기 시작했다. 미국 연방준비제도(연준, Fed)의 정책금리 인하로 변동금리 대출의 이자 수입이 줄면서 배당 매력부터 약해진 것이다. 투자은행 로버트 A. 스탠저에 따르면 작년 4분기 대형 비상장 BDC의 평균 배당률이 2023년 9월 이후 처음으로 10% 아래로 떨어졌다. 종전 금리 인상기에는 11~12%까지 올라갔었다.

배당 매력이 줄자 자금 흐름이 역전됐다. 로버트 A. 스탠저에 따르면 대형 비상장 BDC의 합산 환매 요청액은 작년 3분기 9억8100만달러에서 적뇬 4분기 29억여달러로 약 200% 급증했다. 업계 최대인 블랙스톤의 준유동성 펀드 월간 유입액도 작년 11월 11억달러에서 올해 1월 6억달러로 거의 반 토막 났다.

◆골목에 몰린 블루아울

블루아울의 OBDC II는 이 자금 이탈 압력이 극단까지 간 사례다. 2017년 출시된 OBDC II는 존속 기한이 약 10년으로 설정된 펀드로, 2021년 신규 주식 발행을 종료한 상태였다. 신규 자금은 들어오지 않는데 환매 요청은 늘어나는 구조에 놓여 있었다.

이를 정리하기 위해 블루아울이 꺼낸 카드가 작년 11월 상장 BDC와의 합병이다. 비상장 BDC를 상장 BDC에 흡수하면 투자자는 거래소에서 매도해 유동성을 확보하게 되므로 환매 압박에 시달리는 펀드의 부담을 구조적으로 해소할 수 있다는 계산이었다.

하지만 합병 조건이 문제였다. 교환 비율은 NAV 대 NAV 기준 1:1로 액면상 공정해 보였으나 상장 BDC인 OBDC의 주가가 NAV 대비 약 20% 할인돼 거래되고 있었기 때문에 사실상 기존 OBDC II 투자자에게 약 20%의 가치 손실을 강요하는 구조였다. 또 블루아울은 합병 절차가 진행되는 동안 환매를 중단했는데 이 역시 거센 반발을 사게 되면서 합병을 철회하고 환매를 재개하기로 했다. 하지만 그사이 쌓인 환매 요청 물량이 한도를 크게 초과하면서 결국 중단을 발표했다.

현재 블루아울은 OBDC II에서만 환매 압력을 받는 게 아니다. 회사가 운용하는 또 다른 비상장 BDC인 OTIC(블루아울테크놀로지인컴코프)도 환매 요청이 NAV의 15%에 달했다. 블루아울이 운용하는 복수의 펀드에서 동시에 환매 압력이 가해진 셈이다.

그런데 OTIC는 OBDC II보다 곤란한 처지에 놓여 있다. OBDC II가 환매 중단이라는 선택을 할 수 있었던 것은 2021년 신규 발행을 종료한 펀드여서 투자자 모집에 대한 부담이 없었기 때문이다. 반면 OTIC처럼 신규 자금을 계속 유치 중인 펀드는 환매를 막는 순간 신규 자금줄까지 끊길 수 있다.

블루아울이 OTIC의 분기 환매 한도를 종전 5%에서 17%로 끌어올린 것은 그래서다. 환매 요청을 최대한 소화해 신뢰를 지키겠다는 판단이지만 환매에 응할수록 보유 펀드 규모가 빠르게 쪼그라드는 딜레마를 안고 있다. '막아도 문제, 열어도 문제'와 같다는 점에서 '준유동성 모델'이라는 비상장 BDC의 구조적 한계가 드러나는 대목이다.

◆SW, 불안 증폭기

자금 이탈의 배경에는 수익성 저하 판단만 있는 것이 아니다. BDC 포트폴리오에 깊숙이 박혀 있는 소프트웨어 업종 대출의 건전성 우려도 환매를 부추기는 요인이다. 블루아울은 총 6개의 BDC를 운영하는데 이 가운데 OTF(블루아울테크놀로지파이낸스코프)와 OTIC 등 2개가 소프트웨어·기술 업종 전문 BDC다. BDC는 회사 전체 운용자산에서 58%를 차지하고 기술 대출은 그 안에서 핵심 축이다.

이 쏠림은 전문 BDC에 국한되지 않는다. OBDC II는 특정 업종에 국한하지 않는 BDC이지만 이번 환매용 자금 마련을 위한 자산 매각분에서도 인터넷 소프트웨어·서비스가 13%로 단일 업종 최대 비중을 차지했다. AI 부상으로 소프트웨어 기업의 수익성 전망이 흔들리는 가운데 환매 요청이 NAV의 15%까지 치솟은 OTIC가 바로 기술 전문 비상장 BDC였다는 점은 우연이 아니다.

소프트웨어 쏠림은 업계 전반의 현상이다. 소프트웨어 기업은 산업 분류상 기술 업종과 비즈니스 서비스 업종에 걸쳐 분포돼 있는데 BDC 업계 전체 포트폴리오에서 기술 업종(약 24%)과 비즈니스 서비스 업종(약 30%)을 합산하면 25~35%가 AI발 위험에 노출돼 있다(UBS 추산)고 한다. 소프트웨어 업체 매출 기반이 정기 결제형이라 예측 가능성이 높고 마진도 높아 상환 능력이 안정적이라는 판단에 기반한 결과였다.

그러나 AI가 소프트웨어 업계의 수익성을 잠식할 수 있다는 우려가 번지면서 이같은 판단이 뒤틀리고 있다. 특히 소프트웨어 업체의 담보자산은 무형자산이 대부분이라 환금성이 낮고 AI가 이마저 대체할 수 있다는 우려까지 겹치면서 담보로서의 실효성 자체에도 의문이 제기되고 있다.

물론 지금까지의 환매에는 소프트웨어 대출 건전성에 대한 불안도 작용했지만 주된 동인은 배당 매력 저하에 따른 자금 회수였다(로버트 A. 스탠저 논평). 금리가 다시 오르거나 대안 투자처의 수익률이 떨어지면 되돌아올 수 있는 흐름이다. 하지만 소프트웨어 대출이 실제로 부실화되면 상황은 질적으로 달라진다. 환매 동기가 '원금을 잃기 전에 빠져나가는 것'으로 바뀌기 때문이다.

그 잠재적 규모는 작지 않다. 모간스탠리에 따르면 리테일 대상 준유동성 펀드가 현재 미국 직접대출 시장 1조달러의 약 3분의 1이다. 이 자금의 이탈 동기가 수익률 불만에서 원금 보전으로 전환될 경우 환매 압력의 규모와 속도는 지금과는 차원이 달라질 수 있다.

◆올해 상반기가 관문

이 우려가 현실이 되는지 여부를 가를 첫 번째 관문으로 올해 상반기에 순차적으로 발표될 소프트웨어 업체들의 분기 실적이 지목된다. BDC가 대출한 차주 대부분은 비상장 기업이라 재무정보가 공개되지 않기 때문에 시장은 상장 소프트웨어 업체의 실적을 대리지표로 삼아 비상장 차주의 건전성을 가늠할 가능성이 있다.

상장사의 매출 성장이 둔화되거나 고객 이탈이 가시화되면 같은 시장에서 사업하는 비상장 차주도 비슷한 압박을 받고 있을 것이라는 추론이 작동하고 이는 BDC 포트폴리오 전반의 부실 인식으로 번질 수 있다. 반대로 실적이 예상보다 견조하면 현재의 우려가 되돌려질 여지도 있다.

소프트웨어 업체 실적과 함께 BDC의 분기별 포트폴리오 재평가도 주시할 대목이다. BDC는 회계기준에 따라 상장 여부와 관계없이 분기마다 보유 대출을 공정가치로 재평가해 NAV에 반영해야 한다. JP모간에 따르면 유통시장에서 소프트웨어 대출 다수가 이미 장부가 대비 큰 폭의 할인 가격에 거래되고 있는데 이 괴리가 분기 장부에 반영될 가능성이 있다.

한편 블루아울은 유동성을 확보하고 투자자들의 환매에 응하기 위해 OBDC II를 포함한 3개 펀드에서 14억달러 규모의 자산을 매각했다고 발표했다. 또 이번 자산 매각이 액면가의 99.7% 수준에서 이뤄졌다고 강조했다. 이에 대해 에버코어ISI의 글렌 쇼어 애널리스트는 "[OBDC II] 포트폴리오의 30%를 액면가에 매각한 것은 훌륭하지만 펀드에 남은 나머지 포트폴리오의 가치가 얼마인지에 대한 의구심도 키웠다"고 했다.

핌코 전 최고경영자(CEO)이자 알리안즈의 수석 경제고문인 모하메드 엘에리언은 블루아울의 환매 중단 사태에 대해 "2007년 8월과 유사한 '탄광 속 카나리아' 순간인가"라며 "선진국 시장에서 투자 현상이 전체적으로 과도하게 갔는가부터 시작해 생각해 봐야 할 것이 많다"고 했다. 또 사모신용의 위험에 대해 "2008년 글로벌 금융위기 규모에는 미치지 않지만 [무시할 수 없다]"이라고 덧붙였다. 

블루아울 홈페이지 화면 [사진=블룸버그통신, 블루아울]

bernard0202@newspim.com 

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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