한신공영, 위례·울산 트램 인프라 사업 잇따라 수주

기사입력 : 2026년05월14일 14:24

최종수정 : 2026년05월14일 14:24

AI 핵심 요약

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한신공영은 14일 위례선·울산 1호선 등 트램사업을 추진 중이라고 밝혔다
서울 위례트램은 공정률 94.81%로 올해 하반기 개통을 목표로 하고 있다
울산 도시철도 1호선은 3814억원 규모로 2029년 말 개통 및 수소 무가선 트램 도입을 추진하고 있다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

위례트램 공정률 94.81%…하반기 개통 계획
울산 도시철도 1호선 사업 우선시공분 공사도 착수

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 한신공영은 서울 위례선과 울산 도시철도 1호선 등 주요 노면전차(트램) 인프라 구축 사업을 전개하고 있다고 14일 밝혔다.

서울 마천역과 복정역을 잇는 6.1km 구간의 위례트램은 현재 94.81%의 공정률을 기록 중이다. 한신공영 컨소시엄은 주요 궤도 및 정거장 토목 공사를 마무리하고 시스템 구축 절차를 거쳐 올해 하반기 개통할 계획이다.

아울러 한신공영은 울산 태화강역부터 신복교차로까지 10.85km 구간을 연결하는 울산 도시철도 1호선 사업의 우선시공분 공사에도 착수했다. 해당 사업의 총 예산은 약 3814억원이며 2029년 말 개통을 목표로 한다. 노선에는 수소연료전지로 가동되는 무가선 트램 차량이 투입될 예정이다.

한신공영 측은 위례트램 시공을 통해 확보한 도심 교통망 정비 및 공정관리 실적을 바탕으로, 향후 전국 지자체에서 발주할 친환경 교통망 구축 사업 수주에 적극 나선다는 방침이다.

[AI Q&A]

Q1. 한신공영이 추진 중인 대표적인 국내 트램 사업은 무엇인가요?
A. 국내 최초 도심형 트램인 서울 '위례트램'과 무가선 친환경 방식의 '울산 수소전기트램(도시철도 1호선)' 사업입니다.

Q2. 위례트램의 현재 진행 상황과 개통 예정 시기는 언제인가요?
A. 현재 공정률은 94.81%로 궤도 및 정거장 공사가 대부분 마무리 단계에 접어들었으며, 올해 하반기 순차 개통을 목표로 하고 있습니다.

Q3. 울산 수소전기트램 사업의 규모와 기술적 특징은 무엇인가요?
A. 총사업비 약 3814억원을 투입해 태화강역과 신복교차로를 연결하는 프로젝트입니다. 전차선 없이 수소연료전지로 운행하는 무가선 방식을 적용해 1회 충전 시 200km 이상 주행이 가능한 친환경 교통수단입니다.

Q4. 최근 전국적으로 트램 도입이 확대되는 이유는 무엇인가요?
A. 기존 지하철 등 중전철과 비교해 건설비 부담이 상대적으로 낮고, 오염물질 배출이 없어 친환경·저탄소 도시 전환에 부합하기 때문입니다.

Q5. 한신공영이 향후 트램 시장에서 갖는 차별화된 강점은 무엇인가요?
A. 위례트램을 통해 국내 최초로 도심 트램 시공, 공정관리, 교통 통제 및 시민 안전관리 등 실증 경험을 가장 먼저 축적했다는 점이 핵심 경쟁력으로 꼽힙니다.

dosong@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38