전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업

속보

더보기

현대상선, '내부현금+대출'로 한진해운 자산 인수

기사입력 : 2016년09월02일 14:51

최종수정 : 2016년09월05일 16:05

금융위 "현대상선 자금 있어"…채권단, 시설자금대출 고려

[뉴스핌=김연순 기자] 현대상선 신임 최고경영자(CEO)에 유창근 인천항만공사 사장이 낙점되면서, 현대상선의 한진해운 우량자산 인수도 속도를 낼 전망이다. 우량자산 인수자금은 현대상선 자체 유동성과 함께 대주주인 KDB산업은행 중심 채권단 대출 형태로 조달하는 방안에 무게가 실린다.

2일 금융당국 및 채권단에 따르면, 현대상선 경영진추천위원회는 새 CEO 후보로 유창근 현 인천항만공사 사장을 결정했다. 앞서 지난 1일 금융위원회는 산업은행, 현대상선 등과 '한진해운 관련 후속대책'을 논의하고 새로운 CEO 선임 즉시, 한진해운 우량자산 인수 등을 포함한 현대상선의 중장기 경쟁력 강화 방안을 마련해 시행키로 했다.

유 사장이 신임 CEO로 확정되면 채권단과 긴밀한 협조 하에 한진해운 우량자산 인수에 본격 나설 전망이다. 금융위는 한진해운의 청산가능성을 염두에 두고 일부 우량자산 인수를 사전에 검토해 나가기로 했다. 현대상선 경쟁력 강화와 연결되는 일부 선박 및 우수 인력, 영업 네트워크 등이 인수 검토 대상이다. 우선 현대상선 자체적으로 태스크포스(TF)팀을 통해 한진해운 자산 실사를 벌이고 그 결과를 토대로 채권단과 필요한 자금 규모와 조달방식 등을 협의할 예정이다.

현대상선 컨테이너선 <사진=현대상선>

이와 관련해 금융당국은 인수 대상이 기존 계약 변경, 인력 승계 형태이고 인수자금이 한꺼번에 들어가는 구조가 아니기 때문에 필요한 자금 규모 자체가 크지 않을 것으로 보고 있다. 또 현대상선 자체 보유 자금 뿐 아니라 시장에서 유동성을 확보할 수 있는 만큼 채권단 지원 규모는 크지 않을 것으로 보고 있다.

금융위 고위관계자는 "(현대상선의) 한진해운 자산 인수는 부동산처럼 실체를 사는 것이 아니고 기존 선박금융 대주단과 계약 변경, 용선계약 변경, 인력 승계에 관한 것"이라며 "한번에 자금을 조달해서 원샷(One Shot)으로 돈이 들어가는 구조가 아니다"라고 말했다. 이 관계자는 이어 "(우량자산 인수에 필요한) 자금조달은 기본적으로 현대상선이 보유한 유동성으로 하는 것이고 추가적으로 시장에서 회사채 발행과 유상증자 추진도 검토대상이 될 수 있다"고 덧붙였다.

이에 대해 현대상선 관계자는 "지난 5월 현대증권 매각 이후 1조2000억 정도 매각대금이 들어왔고 매각 대금을 어느 정도 가지고 있지만 유동성 수준에 대해 뭐라고 얘기하기는 어렵다"면서 "법원에서 한진해운에 대한 판결이 나오기 전에 자금조달 방식에 대해선 현재 얘기할 수 있는 단계는 아니다"라고 전했다.

동시에 채권단의 자금지원 방식은 대주주인 산업은행 자체 혹은 채권단 공동 대출 형태가 유력할 것으로 보인다. 현금을 지원하는 시스템이 돼야 하는데 대출금을 자본으로 바꾸는 출자전환의 경우 현금이 필요한 상황에서 의미가 없다는 설명이다.

채권단 관계자는 "회사가 지금 현금이 필요한 상황이기 때문에 출자전환은 의미가 없고 자금지원은 론(Loan) 형태가 될 것"이라며 "산업은행 단독으로 할 지 채권단 비율에 따라 할 지는 아직 결정된 바가 없다"고 말했다. 이 관계자는 이어 "채권단이 어느 정도 자금을 지원해야 한다는 컨센서스는 가지고 있지만 어떤 자산을 인수하고 어느 정도 규모로 해야 효율성이 있는지는 실사를 통해 한번 따져봐야 한다"고 덧붙였다.

채권단은 현대상선에 대한 대출시 운영자금이 아닌 시설자금 명목의 대출도 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 통상 특정 기업의 운영자금 대출한도가 소진되거나 대출 자체가 쉽지 않을 경우 시설자금 명목으로 추가 대출이 가능하다.

금융위 관계자는 "채권단이 대출 과정에서 운영자금보다 시설자금 형태로 지원해줄 수도 있다"면서 "다만 인수자산의 규모를 결정할 때 현대상선의 자금동원력도 당연히 계약조건에 들어가게 될 것"이라고 전했다.

 

 

[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동