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[미국대선] 바이든 vs 샌더스, '미니화요일' 미시간 대격전

기사입력 : 2020년03월09일 17:38

최종수정 : 2020년03월12일 09:34

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10일 '미니 화요일' 6개주서 판도 잡힐 듯
러스트벨트 중심 미시간이 최대 승부처

▷[서울=뉴스핌] 이영기 기자 = 올해 미국 대통령 선거 민주당 대선후보 경선 레이스에서 초반 고전을 면치 못하던 조 바이든 전 부통령이 지난 3일 '슈퍼 화요일'에서 대승하면서 마이클 블룸버그를 중도하차시키며 자기편으로 끌어들였다.

반면 14개 주 가운데 10개 주를 내주면서 기가 꺾인 듯한 버니 샌더스 상원의원은 경선 포기한 진보진영 엘리자베스 워런의 지지 선언을 얻어내지 못했다.

오는 10일 '미니 화요일'로 불리는 6개주 경선 즉 아이다호, 미주리, 미시간, 노스다코타, 미시시피, 워싱턴주에서 경선에서 쫓고 쫓기는 바이든과 샌더스 간의 판세가 가닥이 잡힐 전망이다.

특히 러스트벨트의 중심지인 미시간은 오는 11월 대선에서 승부를 좌우할 대표적인 경합주로서 민주당 125명의 대의원이 걸려 있어 미니 화요일의 최대 승부처로 꼽히고 있다.

8일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)와 파이낸셜타임스(FT)등은 4년 전인 지난 2016년 미시간 경선에서 힐러리 클린턴 전 국무장관을 꺾었던 샌더스는 이번에도 바이든을 이기기 위해 그에 대한 공세를 높이고 있다고 보도했다.

◆ 바이든 '부활'이냐 '최후의 날'이냐, 그것이 문제다

바이든에게 미시간은 '부활'을 확실히 하는 기회이기도 하지만 그의 정치 생명에서 '최후의 날'을 될 수도 있다. FT는 바이든이 이 고비를 넘길 것으로 관측했다.

FT는 "바이든은 펜실베니아와 델라웨어 두 지역에 터를 닦은 가톨릭 집안에서 자랐다"며 "자동차 판매원이었던 바이든의 아버지는 자기연민을 싫어했고 그것이 바이든 77년 인생의 중요한 고비마다 그를 지탱해 줬다"고 설명했다.

"일어나!" 바이든은 자서전 '지키야할 약속들(Promises to Keep)'에서 "이는 인생을 통틀어 항상 뇌리에 맴도는 구절"이라고 적었다. 이 구절은 어렸을 때 가톨릭 소년과 외출하는 것을 반대한 소녀의 아버지에 좌절하지 않게 했고, 이후 1972년 델라웨어에서 상원의원에 당선된 후 아내와 딸들을 교통사고에서 잃었을 때도 견디어 내게 했다.

델라웨어대학에서 사학을 전공하고 이후 시라큐스대학교 법대 나온 바이든은 6번의 상원의원 임기동안 그는 법제사법위원회와 외교위원회에서 활동했고 또 버락 오바마 대통령의 러닝 메이트로 8년간 부통령을 지냈다.

그의 시련에 대한 대가인지도 모른다. 그렇게 50년이 넘는 정치인생에서 바이든은 또 민주당 대선후보 도전에서 비록 2번의 실패를 겪었다. 1988년은 중도하차 했고 2008년에는 아이오와 경선에서 1%를 얻지 못해 또 포기했던 것이다.

하지만 그는 굴하지 않고 이번에 또 나섰다. 아이오와와 뉴햄프셔에서 그는 지난 상처가 아렸다. 그 아픔을 딛고 바이든은 드디어 사우스캐롤라이나에서 '부활의 신호탄'을 쏘아올렸다.

가끔씩 공개석상에서 멍 때리는 모습은 그에게 항상 치명적인 헛점이 있는 것처럼 보이게 했다. '과연 대통령으로 적당한가?' 바이든의 선거본부에서는 이를 가볍게 넘긴다. 현재 대통령과 맞서는 순간 바이든은 진실의 화신으로 변할 것이란 믿음이 있기 때문이다.

바이든의 친구들은 '노동자계층 아일랜드 계 어린이가 어떻게 29살에 상원의원이 됐는지 성공담을 늘어놓던 옛날의 바이든은 어디갔나?'면서 의아해 하기도 했다. FT는 이른 두고 어떤 사람은 그가 늙어가면서 변했다고들 하고 또 어떤 이들은 보통 시민가 거리가 먼 상원의원 이야기를 해봐야 별로 듣지도 않는 요즘 분위기를 탓한다고 전했다.

비록 트럼프 처럼 연설문을 또박또박 읽고서는 질문도 잘 받지 않는 트럼프 스타일과 비슷하다는 비판도 있지만 그를 아는 사람은 "바이든은 개인적으로 비극을 많이 겪었기 때문에 다른 사람들의 아픔을 잘 이해는 따뜻한 사람"이라고 말한다. 아이오와 경선장에서 그를 깊게 포옹했던 89세의 마샤 스테펜스마이어라는 할머니의 말이다.

바이든의 둘째 아들 헌터도 정치적 공격 대상이다. 트럼프는 우크라이나 스캔들과 헌터의 연관성을 포기하지 않고 물고 늘어지고 있다. 바이든이 대통령이 되는 순간 공화당에서는 탄핵을 추진하겠다고 위협하고 있다. 또 다른 편에서 보면, 비록 바이든의 공약들이 이전에 비해서 더 진보적으로 나아갔지만 여전히 샌더스는 그를 미지근 한 사람으로 공격하고 있다.

슈퍼화요일 저녁 바이든은 1995년 노벨문학상을 수상한 아일랜드 시인 셰이머스 히니의 시를 읊었다. "역사는 생의 이편에서 희망을 갖지 말라고 하네. 희망하지 않아도 평생 한번 정의의 밀물은 들어차기 마련이라네. 희망과 역사의 조화로운 운율이라네"

과연 바이든이 확실히 부활하는 것일까.

[로스앤젤레스 로이터=뉴스핌] 이홍규 기자 = 2020년 미국 대선후보 경선 주자 조 바이든 전 부통령이 캘리포니아주(州) 로스앤젤레스 유세 현장에 방문했다. 2020.03.04 bernard0202@newspim.com

◆ 샌더스, 2016년 승리했던 '미시간'이 걸려있다

4년전 버니 샌더스는 미시간에서 힐러리 클린턴을 좋아하지 않는 유권자를 쓸어 담았다. 슈퍼화요일에서 기가 꺾인 샌더스는 이제 미시간을 통해서 그 기를 되살리려 할 것이다. 4년전 처럼. 이번은 상대가 조 바이든으로 바뀌었을 뿐이다.

샌더스는 일정을 조정해 예정에 없는 미시간 유세를 강화했다. 그러면서 지난주말에는 미시간이 민감해 하는 무역정책으로 바이든에 대한 공세를 폈다. 바로 바이든이 부통령 시절에 체결된 북미자유무역협정(Nafta)을 '재앙'이라고 한 것이다.

그는 미시간 디어본 유세의 1/3을 할애해 " 바이든이 과거 미시간과 다른 중서부 지역의 수백만 일자리를 희생시킨 무역합의와 이라크전에 찬성표를 던졌다"면서 "이들 합의는 완전한 재앙으로 판명됐다"고 비난했다. 반면 샌더스는 "나는 이런 무역정책을 반대해왔다"고 대비시켰다.

샌더스 상원의원은 또한 "가난한 사람을 지원하는 복지패키지도 반대했다" 걸고 넘어지면서 "우리가 이 나라의 노동자 계층을 지킬 수 있다"고 강조했다.

2018년 미시간 주지사에 출마했다 낙선한 압둘 엘사예드는 "미시간 민주당원들은 샌더스와 바이든의 차이점을 명백하게 인식할 것"이라고 샌더스 편을 들었다.

같은날 플린트에서 열린 유세 이벤트에서 샌더스측은 바이든을 지지하는 흑인유권자를 끌어들이려 하면서 바이든의 어눌하기 짝이 없는 연설스타일도 비판했다.

NYT는 이전과 달리 미시간에서도 샌더스에게 힘든 측면이 있다고 지적한다.

우선 수퍼화요일 출구조사를 보면 샌더스는 지난 2016년 힐러리 클린턴을 반대했던 백인 노동자 계층의 지지도가 떨어졌다. 당시 샌더스는 미시간 등 중북부 지역에서 이들 덕분에 압도적인 승리를 할 수 있었다. 샌더스에게는 위협적인 변화가 아닐 수 없다. 지난 2018년 미시간 주지사 선거에서 민주당이 공화당에 뒤졌다는 점도 새롭게 부각된다.

반면 바이든은 그의 미미한 유세에도 불구하고 흑인과 대졸 백인 유권자에 대한 호소력이 있다는 것이 증명됐다. 이 덕에 슈퍼화요일에 버지니아와 노스캐롤라이나 등에서 이길 수 있었다.

'미니화요일' 그 중에서도 바이든과 샌더스 중 누가 죽고 누가 사느냐가 결정된다는 미시간에서의 결과가 어떨지 주목되는 대목이다.

[윈스턴세일럼 로이터=뉴스핌] 최원진 기자= 미국 대통령 선거 후보 민주당 경선주자 버니 샌더스 상원의원(버몬트)이 노스캐롤라이나주 윈스턴세일럼에서 유세 연설을 하고 있다. 2020.02.27

 

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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