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"서울 7만가구 공급, 주택난 해소에 긍정적...집값 안정화는 미지수"

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"공공 주도의 공급 확대는 제한적"
재개발 조합 "규제로 인식될 것...민간이 주도해야"

[서울=뉴스핌] 김지유 기자 = 정부가 6일 서울 도심에 주택 공급을 확대하겠다는 발표를 하자 업계에선 '획기적인 전환'이라며 긍정적으로 평가했다. 그동안은 수도권 외곽지역을 중심으로 주택 공급을 늘려 왔기 때문이다.

다만 민간이 아니라 공공 주도로 공급을 확대하는 것은 한계라고 지적했다. 또 전반적인 집값 안정화에 대해서는 전문가의 견해가 갈렸다.

국토교통부는 이날 장기적인 주택공급 기반을 마련해 시장 안정화를 굳히겠다며 '수도권 주택공급 기반 강화 방안'을 발표했다.

이번 정책은 ▲장기 정체 중인 재개발 사업에 공공 참여 시 분담금 보장 등 인센티브 부여 ▲소규모 재건축(200가구 미만)에 공공 참여 시 용적률 완화 ▲오피스·상가 등을 공공이 매입해 1인용 장기공공임대로 전환 ▲도심 내 유휴부지 및 노후 공공시설 활용 등이 주요 내용이다.

[서울=뉴스핌] 이한결 기자 = 서울 용산구 한남3구역 재개발지역 전경. 2019.11.04 alwaysame@newspim.com

부동산 전문가들은 정부가 재개발·소규모 재건축 등으로 서울 도심 내 공급을 확대하고자 한 취지는 큰 의미가 있다고 평가했다. 앞서 대책에서는 3기 신도시와 같이 수도권 외곽지역에 주로 공급을 늘려 왔기 때문이다. 이 때문에 광역 교통망 개발 등이 또 다른 과제로 떠올랐다.

권대중 명지대 부동산학과 교수는 "이번 정부가 지금까지 발표했던 정책과는 다르게 서울 도심 내 주택을 공급하겠다고 발표한 것은 매우 획기적인 일로 긍정적인 의미가 있다"고 말했다.

함영진 직방 빅데이터랩장도 "서울을 중심으로 한 주택공급 부족, 그에 따른 집값 상승 등 고질적인 문제를 해결하기 위해 도심 내 직접적인 주택 공급을 목적으로 이번 정책을 내놨다고 본다"며 "특히 사업 진행이 원활치 않은 곳에 공공성을 지키면서 인센티브를 주겠다는 정책 등은 긍정적"이라고 설명했다. 송승현 도시와 경제 대표도 "이번 방안으로 도심 내 정비사업의 수익성 상승이 가능하다면 공급물량을 늘리는 실적은 달성할 수 있을 것으로 본다"고 말했다.

다만 전문가들은 공공 주도로 공급을 늘리는 것은 효과가 제한적이라고 내다봤다.

권 교수는 "서울 내 주택 공급을 늘리는 것은 중요하지만 민간이 아니라 관이 주도하는 형식은 결국 개인의 개발이익과 불로소득을 인정하지 않는다는 것"이라고 설명했다.

함 랩장도 "민간이 사업성을 따져본 뒤 공공을 받아들일 것일지 말지를 결정하게 될 것"이라며 "사업 진행이 잘 안되는 사업장이라고 해서 무조건 공공을 받아들이겠다고 생각하는 것은 한계"라고 지적했다.

양지영 R&C 연구소장은 "현재 재개발과 재건축 사업이 원활히 되지 않고 있는 것은 조합원 분담금, 규제 강화, 시장 불확실성 등의 원인이 크다"고 강조했다.

실제 재개발 사업 조합들은 민간 사업에 공공성을 부여하겠다는 정책에 회의적인 입장이다.

서울 강남권의 A재개발 조합 관계자는 "정부가 개입하면 할수록 민간사업을 이끄는 주체 입장에선 결국 규제가 된다"며 "지금도 공공관리와 각종 인·허가 절차 등 엄청난 정부 규제로 힘든데 오래 정체된 사업장이라고 해서 쉽게 공공을 받아들일지 의문"이라고 지적했다.

강북권의 B재개발 조합 관계자도 "각 사업장마다 사정은 다르겠지만 근본적으로 사업 진행에 큰 걸림돌이 되는 것은 각종 복잡한 인·허가 절차와 분양가 규제 등으로 인한 갈등일 것"이라며 "개인 재산인 만큼 공공이 아니라 민간이 사업을 순조롭게 주도할 수 있도록 하는 것이 공급 측면에서 낫다고 본다"고 강조했다.

전반적인 집값 안정화 효과에 대해서는 전문가 견해가 갈렸다. 소규모 정비사업이나 유휴부지 등을 활용한 공급에 불과해 서울 내 공급물량 부족을 해소하기엔 역부족이란 시각과 집값 안정화 효과가 있을 것이란 의견이 맞섰다.

함 랩장은 "소규모 정비사업에 공공성을 부여해 속도를 내고 유휴부지를 활용한 자투리 부지 확보 등이 공급에 확실한 시그널을 주고 심리적 안정감을 전하기엔 제한적"이라며 "전반적인 집값 안정화 효과는 크지 않을 것"이라고 내다봤다. 반면 권 교수는 "정부가 지금까지와 다르게 서울 도심을 개발해 공급을 늘리겠다고 한 만큼 집값 안정화에도 효과가 있을 것"이라고 예상했다.

kimjiyu@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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