전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
증권·금융 은행

속보

더보기

"경제 1%대 성장 전망" 5대 금융그룹...순이익 '60% 이상' 충당금 예고

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

지난해 순이익 17조원, 전년대비 3% 감소
역대 규모 이자수익에도 대손충당금 확대 영향
작년에만 11조원 적립, 1년만에 80% 급증
올해 대출 성장률 대폭 축소, 보수적 '리스크' 관리

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 지난해 11조원이 넘는 대손충당금을 적립한 5대 금융그룹이 올해도 경제불안을 반영해 이 같은 기조를 이어간다. 자영업자 이자환급 및 기업금융지원 등 상생금융 비용은 확대되는 가운데 정부 목표에 맞춰 대출 성장률은 대폭 축소한다. 이에 따라 하반기 이후 본격적인 금리인하 전망에도 불구하고 금융권의 보수적 경영전략은 연말까지 유지될 것으로 보인다.

19일 각 그룹사 실적발표를 종합하면 지난해 5대 금융그룹의 순이익은 총 17조2025억원으로 전년 대비 3.19%(5487억원) 감소했다. 그룹별로는 KB금융이 4조6319억원(+11.5%)로 리딩금융 입지를 굳건히 했고 신한금융 4조3680억원(-6.4%), 하나금융 3조4516억원(-3.3%), 우리금융 2조5167억원(-19.9%), NH농협금융 2조2343억원(+0.2%) 순이다.

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 2024.02.19 peterbreak22@newspim.com

지난해 은행 이자수익만 41조3000억원을 기록하며 역대급 실적을 거둔 5대 금융의 순이익이 오히려 감소한 건 막대한 대손충당금 때문이다. 고금리, 고물가, 고환율 등 이른바 '3고' 현상과 태영건설발 부동산 파이낸싱 프로젝트(PF) 위기가 겹치며 금융권에서는 앞다퉈 손실흡수능력을 강화하고 있다.

이에 지난해 5대 금융그룹의 대손충당금 전입액은 11조949억원으로 전년대비 83.2% 급증했다.

KB금융이 3조790억원(+70.3%)로 가장 많고 신한금융 2조2510억원(+70.8%), NH농협금융 2조1018억원(+168.7%), 우리금융 1조8810억원(+112.4%), 하나금융 1조7150억원(+41.0%) 순이다.

단순수치만 비교해도 대손충당금 규모가 전체 순이익의 60%를 넘어서는 셈이다. 1년전에 비해 두배 이상 충당금을 늘린 그룹이 두 곳이나 있다는 점도 이례적인 일이다.

올해도 이 같은 기조는 유지될 전망이다. 금융권에서 올해 경제성장률을 1% 후반대로 예상하면서 이른바 '보수적 관점에서의 리스크 관리'에 중점을 두고 있기 때문이다. 한국은행과 한국개발연구원(KDI)이 전망한 올해 성장률은 각각 2.1%와 2.2% 수준이다.

하반기 본격적인 기준금리 인하가 기대되지만 금융권 대출 확대 미치는 영향은 제한적일 것으로 보인다. 당국에서 올해 국내총생산(GDP) 대비 가계부채비율을 100% 아래로 끌어내린다는 목표를 세웠기 때문이다.

지난해 국내 가계부채비율은 100.8%. 이에 당국에서는 가산금리를 선제적으로 반영하는 '스트레스 DSR' 제도를 다음 달 도입하는 대출 규제 속도를 높인다. 5대 금융 역시 가계대출 증가율을 1.5~2% 선에서 유지하겠다는 목표를 전달한 것으로 알려졌다.

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 2024.02.19 peterbreak22@newspim.com

대출 성장률 관리와 대손충당금 확대 흐름속에서 이른바 '상생금융' 부담은 꾸준히 증가할 전망이다.

지난해 소상공인 이자환급에만 최소 2조원을 투입한 은행권은 정부가 발표한 76조원 규모 기업금융지원에서도 20조원 이상을 할당받았다. 여기에 각 은행들이 독자적으로 추진하는 연 1조2000억원 규모의 각종 사회공헌사업 역시 올해도 비슷한 수준으로 이어간다는 방침이다.

이자환급 예산이 올해 비용으로 책정된다는 점을 감안하면 최소 25조원 가량의 '상생' 비용이 예정된 셈이다. 아울러 점점 더 확대되는 ESG 투자환경까지 반영하면 더욱 보수적인 경영전략이 불가피하다는 지적이다.

시중은행 관계자는 "이미 상반기 금리인하 가능성은 매우 낮아졌고 하반기에 들어서야 서서히 인하 움직임이 나올 것으로 보이며 그 폭 역시 최대한 보수적으로 설정될 것으로 보인다"며 "지금보다 금리가 낮아지겠지만 당분간 고금리 기조는 이어질 수 밖에 없다"고 진단했다.

이어 "가계대출은 최대한 억제한다는 게 내부 방침이고 금융당국 역시 반드시 필요한 차주에게 갚을 수 있는만큼만 빌려주라는 방침을 강조하고 있다. 성장세가 급작스럽게 꺾이지는 않겠지만 순이익을 반영한 사회공헌을 요구하는 목소리가 커지고 있어 최대한 보수적인 경영전략이 불가피할 것"이라고 밝혔다.  

peterbreak22@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
사진
강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동