[GAM]'1.5조달러 시장' 억만장자 잉글랜더의 베팅 ACHR

[GAM]'1.5조달러 시장' 억만장자 잉글랜더의 베팅 ACHR - ①

기사입력 : 2024년11월27일 16:37

최종수정 : 2024년11월27일 16:39

잉글랜더 3Q ACHR 320만주 매입
MS, 2040년 시장 규모 1.5조달러
2025년 본격 상용화 기대

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[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 이른바 전기 수직이착륙(eVTOL, electric vertical takeoff and landing) 기술이 월가에 뜨거운 감자로 부상한 가운데 억만장자 이스라엘 잉글랜더가 관련 종목을 대량 매입해 관심을 끈다.

미국 증권거래위원회(SEC)의 13F 보고서와 주요 외신에 따르면 잉글랜더가 이끄는 밀레니엄 매니지먼트는 3분기 엔비디아(NVDA)와 팔란티어(PLTR)를 팔고 전기 에어 택시 개발 업체 아처 에비에이션(ACHR)을 포트폴리오에 담았다. 매수 규모는 320만주 이상.

인공지능(AI) 대장주를 팔고 전기 수직이착륙(eVTOL) 테마주로 갈아탄 셈이다. 이번 아처 에비에이션 투자 금액은 980만달러. 이에 따라 밀레니엄 매니지먼트는 업체의 주주 명부 11위에 랭크됐다.

비행기처럼 하늘을 나는 택시는 아직 꿈의 기술로 여겨지지만 현실과 그리 멀리 떨어져 있지 않다. 업계 전문가와 주요 외신에 따르면 상업적인 에어 택시가 미국 일부 도시에서 이르면 2025년 중 등장할 전망이다.

중장기적인 시장 전망도 낙관적이다. 모간 스탠리는 보고서를 내고 2040년 에어 택시 시장 규모가 1조5000억달러에 이를 것이라는 의견을 내놓았다.

모간 스탠리는 "하늘을 달리는 택시가 더 이상 과학이나 공상 만화책에 나오는 이야기가 아니다"라며 "1940년대 헨리 포드가 말한 '비행기와 자동차의 결합'이 현실화될 뿐 아니라 2040년이면 이른바 에어 모빌리티 시장이 1조5000억달러 규모로 성장할 것"이라고 말했다.

아처 에비에이션의 에어 택시와 조종사 [사진=블룸버그]

고도의 기술력이 접목된 배터리와 자동화 시스템, 첨단 제조 설비까지 수직 이착륙이 가능한 전기 에어 택시를 만들어내기 위한 인프라가 이미 갖춰졌고, 수 년 전부터 가동중인 군사적인 목적의 드론이 에어 택시의 가능성을 보여주는 단면이라고 보고서는 주장한다.

장기적으로 연평균 46%의 성장을 연출하며 2040년 전세계 주요 도시의 하늘을 누비는 에어 모빌리티가 43만대를 넘어설 것이라고 모간 스탠리는 예상한다.

일부에서는 보다 강력한 낙관론을 제시했다. 전기 수직이착륙(eVTOL) 모빌리티 시장 규모가 2050년 9조달러에 이를 것이라는 주장이다.

도심 에어 모빌리티 시장 전망 [자료=모간 스탠리]

뉴욕증시에 상장된 아처 에비에이션은 2018년 10월 미국 캘리포니아에서 출범, 조비 에비에이션(JOBY) 및 버티컬 에어로스페이스(EVTL) 등과 함께 몇 안되는 에어 모빌리티 개발 업체로 꼽힌다.

사실 도요타를 포함한 자동차 메이저들과 차량 공유업체 우버, 항공기 제조업체 보잉과 에어버스까지 관련 업체들이 에어 택시 시장에 출사표를 던졌고, 기술 개발에 잰걸음을 하는 상황. 하지만 순수한 수직이착륙(VTOL) 에어 모빌리티 개발 업체로는 아처 에비에이션과 조비 에비에이션이 대표적이다.

여전히 스타트업 단계인 아처 에비에이션이 개발중인 모빌리티는 전기차와 에어 택시를 결합한 형태다. 수직이착륙(VTOL)이 가능하면서 휘발유가 아닌 배터리로 움직이는 운송 수단인 셈이다.

창사 후 6년동안 업체는 기술 개발에 작지 않은 진전을 이뤘다. 지난 2021년 로스앤젤레스(LA)에서 자체 개발한 에어 모빌리티 메이커(Maker)의 첫 선을 보였다.

메이커는 12개의 전기 프로펠러를 탑재한 2인승 완전 전기 수직이착륙(eVTOL) 모빌리티로, 각각 5개의 날개를 단 6개의 틸트 프로펠러가 전진 비행 및 수직이착륙에 사용되고, 각 2개의 날개를 단 6개의 고정 프로펠러는 수직이착륙 전용으로 설계됐다.

아처 에비에이션은 메이커가 시속 150마일(240km) 속도로 60마일(97km)을 비행할 수 있고, 6개의 독립적인 배터리 팩에 의해 구동된다고 설명했다.

2021년 11월 아처 에비에이션은 메이커를 본사에서 비행 시험 시설까지 이동시켜 초기 비행 시험을 개시했고, 같은 해 12월 미국 연방항공청(FAA)으로부터 감항증명서를 받았다. 이어 12월 첫 비행에 성공했다.

아처 에비에이션은 2025년 도심항공이동(UAM) 서비스를 본격 개시한다는 계획이다. 플로리다주 마이애미와 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA)를 필두로 서비스 영역을 점차 넓힌다는 것.

업체는 이를 위해 로스앤젤레스(LA) 교통국 및 어반 무브먼트 랩스(Urban Movement Labs)와 협력해 필요한 기반 시설을 구축하는 한편 서비스 노선을 계획하고 있다. 마이애미시와도 이 같은 사전 작업을 진행중이다.

아처 에비에이션은 로스앤젤레스(LA)에서 운행할 에어 택시가 1~2시간 걸리는 이동 시간을 10~20분으로 단축시킬 수 있다고 장담한다.

업체는 총 4단계로 이뤄지는 미국 연방항공청(FAA)의 승인 절차 중 3단계까지 통과한 상태. 시장 전문가들은 마지막 관문의 통과 역시 낙관한다.

2025년은 아처 에비에이션에 커다란 이정표가 될 전망이다. 연방항공청(FAA)의 최종 승인을 받아내고 본격적인 에어 택시 비즈니스에 뛰어든다는 계획이다.

이와 함께 업체가 개발한 전기 에어 모빌리티 미드나이트(Midnight)는 초고속 배터리 충전시스템을 갖추고 20~50마일을 비행할 수 있도록 설계됐다. 탑승 인원은 조종사를 제외하고 최대 4명까지다. 소음을 최소화한 것이 미드나이트의 강점으로 꼽힌다.

에어 택시의 상용화를 이뤄내지 못한 아처 에비에이션은 아직 대규모 적자를 내는 실정이다. 이렇다 할 매출 없이 2024년 3분기에만 업체는 1억1539만달러, 주당 0.29달러의 손실을 기록했다. 같은 기간 영업 비용은 1억2210만달러로 집계됐다. 업체는 4분기 영업 손실이 9500만~1억100만달러로 줄어들 것이라고 밝혔다.

잉글랜더의 이번 주식 매입 이외에 월가의 강세론자들이 아처 에비에이션에 '입질'하는 이유는 에어 택시 시장의 장기 고성장을 예측하기 때문. 아울러 업체가 새로운 시장을 주도할 것이라는 기대가 깔려 있다.

월가의 성장주 투자 아이콘으로 꼽히는 캐시 우드 ARK 인베스트먼트 매니지먼트 대표 역시 아처 에비에이션을 적극 사들이고 나섰다.

주요 외신에 따르면 ARK의 대표 펀드는 지난 10월28~10월30일 사이 아처 에비에이션을 250만주 편입했다. 업체의 주가가 3달러 선으로 밀린 사이 대량 매입한 것.

캐시 우드가 전기차 업체 테슬라(TSLA)의 성장 가능성을 일찍 알아차리고 공매도 1순위였을 당시부터 적극 베팅했다는 점에서 최근 움직임에 관심이 쏠린다.

실제로 시장 전문가들은 전기차 시장의 태동기에 테슬라를 매입했을 때의 논리로 아처 에비에이션에 베팅할 것을 추천한다.

테슬라 주가가 2010년 이후 2만7000%에 달하는 상승 랠리를 연출한 것처럼 에어 택시 업체 역시 새로운 시장의 외형 성장에 기대 날아 오를 것이라는 기대다.

shhwang@newspim.com

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'한화 3남' 김동선 경영 검증 시험대 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 김승연 한화그룹 회장의 삼남인 김동선 부사장이 이끄는 한화갤러리아의 백화점 업계 존재감이 흐려지고 있다. 백화점 시장 점유율도 6%대로 내려앉았으며, 수익성도 악화되면서다. 김동선 한화갤러리아 미래비전총괄이 부사장직에 오른 지 만 1년 만에 거둔 성과가 미흡하자 책임론이 부상하고 있다. 경쟁사들이 본업 경쟁력 강화를 앞세우며 간판을 교체하고 대대적인 리뉴얼을 꾀하는 사이에, 갤러리아는 유통업과 다소 동떨어진 신사업인 식품에 집중한 영향이라는 지적이 나온다. 최근 김 부사장은 명품 강화와 백화점과 호텔 계열사 간 시너지 창출 두 가지로 본업 반등을 꾀하고 있다. 김동선 한화갤러리아 부사장. [사진=한화갤러리아] ◆김동선 부사장 취임 1년...그룹 존재감은 UP 26일 업계에 따르면 김동선 미래비전총괄이 올해 11월로 부사장직에 오른 지 만 1년이 지났다. 현재 김동선 부사장은 한화갤러리아를 비롯해 한화호텔앤드리조트, 한화로보틱스, 한화모멘텀, 한화인더스트리얼솔루션즈 미래비전총괄과 함께 ㈜한화 건설부문 해외사업본부장을 겸임하고 있다. 이로써 김 부사장은 한화그룹 내 총 6개 계열사의 미등기 임원에 이름을 올린 상황이다. 김 부사장이 지난 2020년 한화에너지 글로벌전략담당 상무보로 입사해 본격적으로 경영 수업을 시작한 지 4년여 만의 일이다. 그는 그간 그룹 내에서 입지를 다져오면서 존재감을 키워왔다. 2022년 갤러리아부문 전략부문장 전무에 선임됐으며, 이듬해 3월 한화갤러리아가 한화솔루션으로부터 독립법인으로 분사하며 그룹 내 영향력을 키웠다. 김승연 한화그룹 회장이 경영 승계 과정에서 유통·서비스부문을 김동선 부사장에게 물려주겠다는 의중이 반영된 결과다. 한화갤러리아 지분도 올해 대폭 늘렸다. 한화갤러리아는 김 부사장이 지난 8월 23일부터 9월 11일까지 20일간 진행된 공개매수를 통해 2816만4783주를 확보했다. 이로써 김 부사장의 보유 지분은 기존 2.32%에서 16.85%로 높아져 2대 주주로 올라섰다. 1대 주주는 36.31%를 보유한 ㈜한화이고, 3대 주주는 한화솔루션으로 1.39%의 지분을 갖고 있다. 서울 압구정동에 있는 갤러리아 명품관 외관 전경. [사진=한화갤러리아] ◆신사업 집중에 본업 경쟁력 약화 김 부사장 개인적으로는 그룹 안에서 존재감이 뚜렷해졌지만, 내실 경영엔 부진했다는 평가가 나온다. 본업인 백화점 사업은 오히려 퇴보하며 김 부사장의 경영 능력에 의문을 제기하는 목소리가 나오고 있다. 최근 1년 사이에 주력 사업인 백화점의 사업 경쟁력은 약화했다. 한화갤러리아의 시장 점유율은 2022년 7.8%에서 2023년 6.8%, 올해 3분기에는 6.4%를 기록하며 꾸준히 하락세를 면치 못하고 있다. 실적도 뒷걸음치고 있다. 한화갤러리아는 지난해에 이어 올 상반기에도 매출 역성장 흐름이 이어지고 있다. 한화갤러리아의 올해 3분기 연결기준 매출은 1147억 원으로 전년 동기 대비 4.4% 감소했고, 19억 원의 영업손실을 냈다. 지난 2분기 영업손실 45억 원에 이어 3분기까지 2개 분기 연속으로 적자 흐름이 이어지고 있는 것이다. 호텔 사업도 상황은 마찬가지다. 올해 1~3분기 한화호텔앤드리조트의 리조트부문 매출은 전년 대비 4%가량 줄어든 4182억 원으로 집계됐다. 영업이익은 54억 원으로 전년 동기(179억 원) 대비 3분의 1 수준에 그쳤다. 다만 김동선 부사장이 역점적으로 추진했던 파이브가이즈는 성공적으로 안착하면서 신사업에 대한 평가는 긍정적이다. 파이브가이즈 운영사인 에프지코리아 등 식음료 부문 매출은 3분기 기준 370억 원으로 지난해 말(104억 원) 대비 3배 이상 뛰었다. 그러나 식음료 부문 매출 비중이 3분기 기준 전체의 9.4%대로 크지 않은 만큼 한화갤러리아 성장을 이끌기엔 역부족이다. 백화점 매출 비중은 90.6%에 달한다. 본업 경쟁력 약화에 대한 우려가 쏟아지는 이유다. 갤러리아백화점 명품관 웨스트에 오픈하는 에르메스 매장 전경. [사진=한화갤러리아] ◆본업으로 다시 눈 돌리는 김동선 이에 한화갤러리아는 계열사 간 시너지 극대화로 승부수를 띄운 모습이다. 한화 유통·서비스 부문(한화갤러리아, 한화호텔앤드리조트)은 포인트 교차 사용 제도를 시행하며 계열사 간 시너지 효과를 극대화할 계획이다. 이번 개편으로 백화점과 갤러리아몰에서만 사용할 수 있었던 'G포인트'를 한화리조트를 비롯해 호텔 사업장과 골프장, 아쿠아플라넷 등에서 사용할 수 있게 됐다. 한화호텔앤드리조트의 'H-라이브 클럽' 포인트 역시 갤러리아백화점 등 한화갤러리아의 사업장까지 사용처를 확대한다. 지난달에는 통합 유니폼을 도입하며 브랜드 통일성을 강화했다. 통합 유니폼 도입은 각사 모두 10년 넘게 사용한 유니폼을 교체하며 브랜드 통일성을 확보하고 고객 인지도 제고의 기반을 마련하기도 했다. 최근 발표한 '명품관 리뉴얼' 계획 역시 수익성 반등을 위한 자구책이다. 갤러리아백화점은 서울 압구정동 명품관 웨스트관을 내년 하반기까지 리뉴얼해 이스트관과 마찬가지로 럭셔리 공간을 넓힐 방침이다. 컨템포러리 브랜드 위주로 이스트(EAST)에 비해 상대적으로 명품 브랜드가 적었던 웨스트(WEST) 공간을 대폭 리뉴얼한다는 구상이다. '갤러리아=명품'이라는 이미지를 더욱 공고히 해 백화점 큰손인 VIP들을 잡아 실적 개선을 이루겠다는 의지로 풀이된다. 한화갤러리아 관계자는 "김 부사장은 미래비전총괄로서 단순 신사업을 넘어 향후 회사를 이끌 새로운 청사진을 그리는 역할을 하고 있다"면서 "가시적 성과를 낸 파이브가이즈 등 식음료 부문은 물론, 본업인 백화점, 호텔 등을 포함해 향후 다양한 사업군에서 회사의 미래 성장 동력을 지속적으로 발굴해 나갈 것"이라고 말했다. nrd@newspim.com 2024-11-26 17:07

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모델 문가비 아들 친부는 정우성 [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 모델 문가비(35)가 출산한 아들의 친부가 배우 정우성(51)인 것으로 드러났다. 정우성 소속사 아티스트컴퍼니는 24일 "문가비가 소셜미디어를 통해 공개한 아이는 정우성의 친자가 맞다"며 "아이의 양육 방식에 대해서 최선의 방향으로 논의 중이다. 아버지로서 아이에 대해 끝까지 책임을 다할 것"이라고 밝혔다. 다만 "출산 시점과 두 사람의 교제 여부, 결혼 계획 등 사생활 관련 내용은 확인해 줄 수 없다"고 알렸다. 배우 정우성 [사진=에이스메이커무비웍스] 앞서 두 사람 사이의 득남 소식이 알려졌다. 두 사람은 2022년 한 모임에서의 만남 가까이 지냈으나 교제한 사이는 아니었고 결혼 계획도 없는 것으로 전해졌다. 작년 6월 문가비가 임신 사실을 알렸고 정우성은 양육의 책임을 약속했다고 한다. 문가비는 뷰티 예능 프로그램 '겟잇뷰티' 등으로 얼굴을 알린 한동안 활동을 중단했다가 지난 22일 인스타그램을 통해 아들 출산 사실을 고백했다. 그러나 결혼 여부나 아이 아버지에 관한 언급은 없어 궁금증을 샀다. 당시 문가비는 "너무 갑작스럽게 찾아온 소식에 아무 준비가 돼 있지 않았던 저는 임신의 기쁨이나 축하를 마음껏 누리기보다는 가족들의 축복 속에 조용히 임신 기간 대부분을 보냈다"며 "그렇게 하기로 선택한 건 오로지 태어날 아이를 위함이었다. 마음 한편에 늘 소중한 무언가를 지키기 위해서는 꽁꽁 숨겨야 한다고 생각했다"고 했다. [사진=문가비 인스타그램] 이어 "세상에 나온 아이를 앞에 두고 여전히 완벽한 준비가 되지 않은 엄마지만 그런 내 부족함과는 상관없이 존재 자체만으로 나의 마음을 사랑으로 채워주는 아이를 보며, 완벽함보다는 사랑과 행복으로 가득 찬 건강한 엄마가 돼야겠다고 다짐했다"며 "그러기 위해서는 용기를 내야 한다고 생각했다"고 말했다. 문가비는 1989년생으로 2017년 온스타일 예능 '매력티비'와 '겟잇뷰티'로 얼굴을 알렸다. 이후 SBS '정글의 법칙'과 KBS '볼빨간 당신' 등 각종 예능에 출연했다. 여러 광고와 헤라서울패션위크 등 패션쇼 무대에도 섰다. jyyang@newspim.com 2024-11-25 09:48