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[AI로 읽는 경제] 구조개혁 늦으면 '1% 고착'…한국 경제 5년 '분수령'

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정치·산업·고용·인구의 동시 충격…대한민국 구조 재설계 보고서
산업의 속도·재정의 한계·사회의 전환…한국 경제의 구조 시험대

* [AI로 읽는 경제]는 AI 어시스턴트가 분석한 내용을 바탕으로 기자가 정리한 내용입니다. ChatGPT AI 모델이 적용됐습니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해 보기 바랍니다.

[세종=뉴스핌] 정성훈 경제부장 = 대한민국은 겉으로 완만한 저성장 국면에 머물러 있는 듯 보이지만, 내부의 구조 변화는 그보다 훨씬 빠르게 진행되고 있다.

인공지능(AI) 기반 거시 시뮬레이션이 그려낸 5년 후 한국은 성장률 3% 회복과 1%대 고착, 재정 안정과 채무 급증, 산업 재도약과 중간층 붕괴 사이에서 갈림길에 서 있다. 정치의 결단 속도, 산업 전환의 질, 노동시장의 재교육 역량이 동시에 뒷받침되지 않으면 기회는 위기로 바뀔 수 있다.

향후 5년은 한국 경제의 골든타임이자 사실상 마지막 구조개혁의 시간이다. 지금 움직이지 않으면, 2031년의 선택지는 더 좁아질 것이다.

정치, 경제, 사회, 문화·인구 4가지 관점에서 5년 후 한국을 분석하고, 정부가 선제적으로 추진해야 할 10가지 개혁 로드맵을 제시해봤다. 

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

[① 정치]

5년 후 한국 정치, '이념'이 아니라 '국가 운영체제(OS) 개편' 경쟁

향후 5년 한국 정치의 본질은 '누가 더 옳은가'가 아니라 '누가 더 빨리, 덜 흔들리며, 끝까지 실행하는가'로 이동한다. 인구 감소와 고령화, 복지 지출 확대, 전략 산업의 속도전이 동시에 진행되면서 정치의 선택지는 좁아진다. 결국 한국 정치는 예산·규제·복지·산업정책을 동시에 묶어 조정하는 '패키지 정치'로 전환될 가능성이 크다.

정책 결정 과정의 AI화도 피하기 어렵다. 예산 배분과 정책 효과를 사전 시뮬레이션하고 사후 평가하는 체계가 정착되면 정책 실패 비용은 줄지만, 정치의 재량은 줄어든다. 이때 정치가 마주할 딜레마는 분명하다. AI는 효율을 말하지만, 사회는 정당성과 공정을 요구한다. '효율적 정책'이 '수용 가능한 정책'이 아닐 수 있다. 5년 후 정치의 리더십은 효율과 정당성을 동시에 설계하는 능력에서 갈린다.

기업들은 정치의 속도를 재촉한다. 반도체에서 삼성전자·SK하이닉스가 공격적 투자를 이어가려면 전력·용수·입지·세제의 예측 가능성이 필수다. 배터리에서 LG에너지솔루션·삼성SDI의 전환 속도 역시 인허가·전력망·소재 공급망이 좌우한다. 정치의 지연은 곧 산업의 지연으로 번역된다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

[② 경제]

초집중 경제의 진짜 위험은 '대기업'이 아니라 '중간층 산업의 붕괴'

5년 후 한국 경제의 겉모습은 화려할 수 있다. 반도체·배터리·방산·바이오 같은 국가대표 산업은 수출 실적을 내고, 상위 기업 중심의 성장 서사는 계속된다. 그러나 경제의 체력은 중간층 산업이 떠받친다. 부품·장비·소재·중견 제조·지역 기반 서비스가 무너지면, 상위 기업이 성장해도 사회의 체력은 붕괴한다.

반도체는 더 정예화된다. HBM·첨단 패키징·테스트로 갈수록 공급망은 소수 파트너로 수렴한다. '하청이 늘어나는 생태계'가 아니라 '정예만 남는 생태계'가 된다. 자동차도 현대자동차·기아의 전동화·소프트웨어 전환이 진행될수록 가치의 중심이 하드웨어에서 데이터·소프트웨어로 이동한다. 부품사의 운명은 기술력뿐 아니라 자금조달·전환 속도·고객 다변화가 좌우한다.

AI가 보는 핵심 병목은 전력이다. 반도체·배터리·데이터센터가 동시에 커지면 전력 수요는 폭증한다. 전력망 확충이 늦거나 전력 가격 변동성이 커지면, 기업은 한국이 아니라 해외로 투자 무게중심을 옮길 수 있다. 경제는 산업정책만이 아니라 에너지·입지·규제의 총합으로 결정된다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

[③ 사회]

AI는 일자리를 '없애기'보다 '분해·재조합'한다…불평등은 '전환 속도'에서 커져

AI 확산은 직업을 통째로 없애기보다 직업 내부의 업무를 쪼개고 재조합한다. 반복·분석 업무는 자동화되고, 사람은 더 고부가 업무로 이동해야 한다. 이 이동이 빠르면 기회, 느리면 충격이다.

금융권에서 KB금융·신한금융지주 등은 리스크 분석·상담·내부통제에 AI를 붙이며 생산성을 끌어올린다. 그 결과 신규 채용이 줄고 중간직급 업무가 얇아질 수 있다. 화이트칼라의 '허리'가 먼저 흔들린다. 유통·물류에서는 쿠팡의 자동화가 노동을 대체하기보다 표준화하며 효율을 높인다. 표준화는 노동의 협상력을 낮출 수 있어 갈등의 축은 임금이 아니라 평가 체계로 이동할 가능성이 있다.

결국 5년 후 사회의 핵심은 교육이다. 입시 경쟁이 아니라 전환 교육(재교육·직무전환)이 소득을 가른다. 격차는 자산만이 아니라 학습 속도에서 벌어지고, 지역·세대 갈등과 결합해 정치적 갈등으로 번역될 수 있다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

[④ 문화·인구]

초개인화의 끝은 '고립'이 아니라 '새로운 공동체'…플랫폼이 사회를 다시 만든다

2031년 한국은 더 개인화된다. 1인가구 확대, 늦어지는 결혼, 낮은 출산율이 이어질 가능성이 높다. 그러나 초개인화가 곧 고립으로 직행하는 것은 아니다. 공동체가 사라지는 게 아니라 형태가 바뀐다.

네이버·카카오 같은 플랫폼은 AI 기반 개인화 추천을 강화하며 콘텐츠 소비의 단위를 '대중'에서 '개인'으로 쪼갠다. 이는 문화 시장의 기회이지만, 여론의 분절과 확산을 가속할 위험도 함께 가진다. 리셀·한정판 소비는 단순 유행이 아니라 불확실성 시대의 가치 저장 심리와 결합한다. 기업이 희소성만 팔면 거품이 되지만, 품질·스토리·커뮤니티까지 설계하면 지속 가능한 브랜드 자산이 된다.

고령화는 헬스케어·돌봄·주거 서비스 시장을 키운다. 국가의 비용이자 민간 혁신 시장이다. 5년 후 문화의 핵심은 소유가 아니라 접속, 대중이 아니라 관계, 브랜드가 아니라 커뮤니티가 될 가능성이 높다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

[정부가 내일부터 시작해야 할 10가지 개혁 로드맵]

"선언이 아니라 착수의 시간"

1. 연금 자동조정장치 도입…'정치'가 아닌 '공식'으로 바꿔라

연금 개혁은 더 이상 선택의 문제가 아니다. 문제는 개혁의 방식이다. 매번 정권 교체 때마다 재논쟁을 반복하는 구조로는 지속 가능성을 담보할 수 없다. 기대수명과 가입자 대비 수급자 비율에 따라 보험료율·수급 연령을 자동 조정하는 장치를 도입해야 한다. 정치적 합의가 아니라 수학적 공식으로 운영하는 구조가 필요하다. 5년 후 재정 안정성의 분수령은 바로 이 장치의 도입 여부에서 갈릴 가능성이 높다.

2. 건강보험 지출 구조 개편…'보장 확대'에서 '지속 가능'으로

고령화 속에서 건강보험은 지출이 자동 증가하는 구조다. 비급여 관리, 약가 체계 합리화, 의료전달체계 정비 없이는 지출 곡선은 꺾이지 않는다. 단순히 혜택을 줄이거나 늘리는 문제가 아니라, 낭비와 왜곡을 줄이는 체계적 수술이 필요하다. 이 개혁을 미루면 복지의 신뢰 자체가 흔들릴 수 있다.

3. 전력망·입지 혁신…산업은 정책이 아니라 전력에서 멈춘다

반도체, 배터리, 데이터센터가 동시에 커지는 시대다. 그러나 산업 투자는 전력망에서 막힌다. 송전망 확충, 인허가 기간 단축, 산업단지 전력 안정성 확보 없이는 '전략 산업'은 구호에 그친다. 5년 뒤 성장률을 지키고 싶다면, 내일부터 해야 할 일은 전력 인프라 착공이다.

4. 전략 산업 세제·보조금 원칙 통일…예측 가능성을 보장하라

기업은 지원 규모보다 '예측 가능성'을 더 중시한다. 세제 혜택이 매년 바뀌고, 정책 기조가 흔들리면 투자 결정을 미룬다. 반도체·배터리·AI 인프라에 대한 지원 원칙을 최소 5년 단위로 고정해야 한다. 성장률은 정책 발표가 아니라 정책의 일관성에서 나온다.

5. 규제 샌드박스 2.0…실증을 끝내고 허가로 연결하라

한국은 '실증 특례'는 많지만 '사업 허가'로 이어지지 못하는 경우가 적지 않다. 규제 샌드박스는 시험장이 아니라 시장 진입의 통로가 돼야 한다. 실험이 끝났으면 사업이 시작돼야 한다. 혁신 기업이 해외가 아닌 국내에서 성장하도록 만드는 최소 조건이다.

6. 중견·중소 제조 전환금융 도입…자동화의 격차를 줄여라

초집중 경제의 위험은 상위 기업이 아니라 중간층 붕괴다. 중견·중소 제조업이 자동화·디지털 전환에 실패하면 지역 경제는 급속히 위축된다. 전환 투자를 위한 전용 금융 체계를 마련해야 한다. 성장률을 지키는 일은 대기업 지원이 아니라 중간층의 생존을 돕는 것이다.

7. 노동시장 전환 안전망 구축…실업급여가 아니라 재취업 성공률

AI 확산으로 직무 재편이 가속화된다. 단순한 고용 유지 정책은 한계에 부딪힐 수 있다. 중요한 것은 '얼마를 지급했는가'가 아니라 '얼마나 빨리 재취업했는가'다. 산업 전환에 맞춘 맞춤형 재교육 체계를 강화하고, 성과 중심으로 재설계해야 한다.

8. 공공 AI 도입 확대…행정 생산성을 끌어올려라

정부 스스로가 AI를 도입하지 않으면, 민간 혁신을 설득하기 어렵다. 민원 처리, 인허가 심사, 조달·감사 시스템에 AI를 적극 활용해 행정 처리 시간을 단축해야 한다. 정부의 생산성은 국가 경쟁력의 상수다.

9. 교육 개혁의 초점 전환…'코딩'이 아니라 'AI 문해력'

미래 경쟁력은 특정 기술이 아니라 기술을 이해하고 활용하는 능력에서 나온다. 초·중·고 교육과정에서 AI 문해력, 데이터 해석 능력, 문제 정의 능력을 강화해야 한다. 입시 중심 구조를 넘어 전환 학습 체계를 구축하는 것이 핵심이다.

10. 인구 전략 통합…이민·돌봄·주거를 하나로 묶어라

저출생·고령화는 개별 정책으로 해결되지 않는다. 숙련 이민, 지역 정착 지원, 돌봄 인프라, 주거 정책을 통합 설계해야 한다. 인구 문제는 복지 이슈가 아니라 산업·재정·지역 정책과 직결된 국가 전략 과제다.

[결론]

5년 후 한국은 자연스럽게 좋아지지 않는다. 개혁은 합의 이후에 시작되는 것이 아니라, 착수 이후에 합의를 만들어내는 과정이다. 정부가 내일부터 할 수 있는 일은 분명하다. 질문은 단 하나다.

"지금 시작할 것인가, 다음 정부로 넘길 것인가."

jsh@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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