[뉴스핌=백현지 기자] 부진한 상반기 실적을 보였던 GS건설이 하반기에도 어두운 전망이 예상되고 있다.
GS건설의 2분기 매출액은 2조1000억원, 순이익은 1772억원으로 집계됐다. 하지만 서울외곽순환도로 매각 차익을 제외한 순이익은 1170억원을 밑돌고 있다.
우선 GS건설은 주택사업에서의 약세가 예상된다. GS건설은 업계 1, 2위를 다투는 주택브랜드를 보유한 건설사지만 올 상반기 사업에서는 고질적인 고분양가 논란으로 부진한 분양 실적을 보이고 있다.
GS건설이 지난 4월 울산시 남구 무거동 223번지에 분양한 무거위브자이는 부산-경남지역 분양시장 호조에도 불구, 미분양 물량이 남았다.
과학벨트 개발호재로 연일 청약불패를 이어갔던 대전광역시에서도 대흥동에 분양한 대전센트럴 자이1단지가 청약 내 마감에 실패하면서 역시 미분양에 빠진 상태다.
아울러 지난 2008년 고양시 식사지구 '위시티'에 공급한 일산자이는 현재까지 미분양이 수백가구 이상 남아있는 것으로 집계됐다.
하지만 이처럼 미분양이 적체되는 상황에서도 GS건설은 고분양가 정책을 고수해 수요자들로부터 빈축을 사고 있다. 6월 초 706가구를 분양해 473명만이 청약한 강서 한강자이의 경우 3.3㎡당 분양가는 1700만~2100만원으로 인근 시세보다 3.3㎡당 200만~500만원 정도가 높다.
이처럼 잇단 주택사업 실패에 따라 GS건설의 프로젝트 파이낸싱(PF) 지급보증 규모도 갈수록 커지고 있다. GS의 PF 규모는 2분기 현재 2조6000억원 가량으로 다른 주요 대형사에 비해 큰 규모다. 2분기에는 이 중 2조원 규모가 미착공으로 추정돼 사업 지연에 따른 부담감은 피할 수 없다. 삼성물산의 주택관련 PF대츌규모가 1조3000억원의 PF규모인 것과 비교했을 때 두 배가 넘는 수치로 PF 규모로만 평가했을 때 주요 대형사 중 최대 규모다.
부진한 해외수주도 걸림돌로 작용하고 있다. 올해 GS건설의 해외 수주 목표액은 8조8000억원으로 2분기까지 1조6000억원에 불과해 3, 4분기 동안 목표액을 달성하기 쉽지 않을 것으로 예상된다.
실제로 GS건설은 지난 4월 쿠웨이트 국영석유회사(KOC)가 발주한 한 플랜트 공사 입찰에 참여했으나 수주에 실패한 바 있다. 이 공사는 5억3800만달러를 써낸 캐나다의 SNC라발린사가 수주했다.
최근 GS건설이 수주한 방글라데시에서 수주한 400KV 송전선로 공사는 규모가 710억원에 불과하다.
아울러 이집트 정유공장과 호주 비료공장의 착공도 지연되고 있어 부담으로 작용하고 있다.
이에 따라 증권가에서도 하반기 GS건설 실적에 대해 비관적인 입장을 보이고 있다. 실제 일부 증권업계는 GS건설에 대해 목표주가를 낮추는 등 본격적인 저평가에 착수한 상태다.
교보증권 조주형 연구원은 “건설사들의 실적은 추세적으로 이어가는 편이어 전분기에 실적이 나빴다가 갑자기 전환되는 경우가 드물다”며 “수주실적이 드물면 수주 기대감도 떨어진다”고 평가했다.
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[뉴스핌 Newspim] 백현지 기자 (kyunji@newspim.com)
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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동'
[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다.
1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다.
트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다.
'교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다.
서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다.
반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다.
이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다.
결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다.
서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다.
blue99@newspim.com
2026-07-01 10:51
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강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰
[서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다.
청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.
[서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com
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이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.
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이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다.
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the13ook@newspim.com
2026-07-01 08:52
