삼성重 1000명 구조조정…현대重·대우조선도 불안감 증폭
[뉴스핌=황세준 기자] 실적 부진에 빠진 조선업계가 감원 문제로 뒤숭숭하다. 삼성중공업이 1000명 규모의 인력 구조조정을 추진하는 가운데 대우조선도 불안감이 높아지고 있다. 현대중공업 역시 올해 초 진행됐던 감원 사태 재발에 대한 우려가 남아있다.
18일 조선업계에 따르면 삼성중공업은 정규직원 가운데 8% 정도에 해당하는 1000명 규모의 인력 구조조정에 나선다.
박대영 삼성중공업 사장은 올해 임직원들에게 보낸 대외비용 신년사에서 고용을 유지하기 위한 최소 수주액으로 150억달러를 제시하면서 인력 구조조정 가능성을 내비친 데 이어 최근 임원회의에서 이같은 구조조정 방침을 전달했다.
회사 내부적으로는 일반 관리직, 설계 부문 아웃소싱 인원과 50세 이상 무보직자들이 우선적으로 통보를 받을 것이라는 관측이다. 삼성중공업은 지난해에도 희망퇴직이나 비리감사 등 다양한 방법으로 구조조정을 진행했다.
회사 관계자는 “지난해에도 1000명을 목표로 구조조정을 진행했고 결국 연말까지 500여명이 회사를 떠났다”고 전했다.
현대중공업은 권오갑 사장이 이달 1일자로 담화문을 내고 “인위적 구조조정을 전면 중단한다”고 밝혔지만 사측의 구조조정 가능성에 대한 노조측의 불신이 여전하다.
노조측에서는 기존 희망퇴직 거부자에 대한 직무교육이 지속되고 있는 점을 들어 구조조정이 끝난 게 아니라는 주장이 나온다.
현대중공업은 지난해 현대삼호중공업, 현대미포조선과 함께 임원수를 30% 줄였다. 올해 초에는 전체 직원의 5.3%에 해당하는 1500여명의 사무직을 대상으로 희망퇴직을 실시한 데 이어 3월에는 장기근속 여직원 580여명을 대상으로 희망퇴직도 실시했다.
현재는 퇴직 거부 근로자 50명(과장급)과 3월 희망퇴직 거부 여성근로자 65명을 상대로 한 직무교육을 진행 중이다. 이에 대해 사측은 “경쟁력 제고를 위한 교육”이라고 밝히고 있지만 노조측에선 복귀 가능성이 없는 퇴출교육이 아니냐는 의문을 제기하고 있다.
정성립 사장이 취임 일성으로 '과감한 사업 구조조정'을 밝힌 대우조선해양도 인력 감축에 대한 불안감이 높다.
회사측은 "현재 인력 구조조정이 진행되고 있지 않다"는 입장이다. 정 사장도 취임 전 인력 구조조정을 하지 않겠다고 노조에 약속했다. 하지만 사업정리가 본격 시작되면 감원이 불가피할 것이라는 관측이 안팎으로 제기된다.
정 사장은 지난 2013년 STX조선 대표를 맡았을 당시 취임과 동시에 강도 높은 인력구조조정을 진행한 바 있다. 대우조선 사장 취임전 국내 언론 인터뷰에서 "성과를 바탕으로 한 인적쇄신"도 언급했다.
조선업계 관계자는 “대우조선은 지난해 하반기에도 대규모 인력 감축설이 제기된 바 있다”며 “당시 소문은 결국 사실이 아닌 것으로 밝혀졌지만 실적 부진 속 인력 구조조정 가능성에 대한 불안감은 지속적으로 존재할 수밖에 없다”고 전했다.
조선업계는 현재 최악의 실적 부진을 겪고 있다.
삼성중공업은 지난해 연결 기준 영업이익이 1830억원으로 전년 대비 80% 감소하며 2006년 990억원 이래 8년만에 최저치를 기록했다. 올해 1분기에도 영업이익 263억원으로 전분기 대비 74.1% 급감했다.
현대중공업은 2013년 4분기부터 올해 1분기까지 6개분기 연속 적자를 기록했다. 지난해에는 영업손실 규모가 3조2495억원에 달했다. 올해 1분기엔 1924억원의 영업손실을 냈다.
대우조선은 올해 1분기 연결 기준 433억원, 별도 기준 804억원의 영업손실을 내며 분기 기준으로 2006년 3분기 이후 34분기 만에 적자 전환했다.
다만, 조선업계 관계자는 “위기 상황에 사람을 줄이는 것은 자칫 경영실패의 책임을 직원들에게 전가하는 모습으로 비춰질 수도 있다”며 “직원들의 애사심 하락으로 인한 업무 효율 저하 등 눈에 보이지 않는 손실까지도 감안하는 게 필요하다”고 제언했다.
[뉴스핌 Newspim] 황세준 기자 (hsj@newspim.com)