전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

'롤러코스터' 일본 증시, 중국만 쳐다본다

기사입력 : 2015년09월09일 14:27

최종수정 : 2015년09월09일 14:27

단기 투기세력이 시장 주도 '변동성↑'

[뉴스핌=배효진 기자] 일본 증시가 중국증시의 영향력을 벗어나지 못하고 있다. 중국 경기에 대한 불안감에 지난해 말에서 마이너스권으로 추락했지만 중국 정부가 경기부양책을 제시할 것이란 기대가 높아지자 이내 4% 이상의 가파른 랠리를 펼치고 있다.

9일 닛케이225 평균은 1.9% 상승 개장한 이후 기세를 늦추지 않고 한때 1만8400엔까지 상승폭을 크게 확대했다. 전날 중국과 일본의 경기침체 우려에 위험회피 심리가 확산되며 지난해 말의 1만7450엔 밑으로 추락한 지 하루 만이다.

이에 대해 시장 관계자들은 일본 증시가 당분간 적정 수준을 되찾기 어렵다는 의견을 내놓고 있다. 주식시장이 뚜렷한 재료 없이 투자자들의 심리에 휘둘리고 외환시장도 펀더멘털을 제대로 반영하지 못한 롤러코스터 같은 움직임을 보이고 있다는 판단에서다.

◆ 단기 투기자금이 지배한 시장

전날 일본증시에서 매도 상위에는 업종은 의약과 음식, 소매 등 내수 관련주가 이름을 올렸다. 일반적으로 내수주가 시세 하락국면에서 자금 도피처인 '방어주' 역할을 하는 것과 정반대다. 반면 그동안 중국 경기둔화에 대한 우려로 매도세가 끊이질 않던 철강주는 매수 상위권에 위치했다. 

전문가들은 단기 투기세력이 일본증시를 주도하고 있는 점이 이 같은 흐름을 만들어 냈다고 설명한다.

오카산증권의 이시구로 히데유키 선임 전략가는 "해외 헤지펀드들은 최근 가격 변동이 기대에 미치지 못했던 철강주를 공매도하고 식품과 의약품 등 내수주를 사들였다"며 "다만 최근 시세가 바뀌면서 이들이 포지션을 청산하고 있을 가능성이 있다"고 설명했다. 
넥스트펀드 닛케이 평균 레버리지 지수 연동형 상장 투신 추이 <출처=인베스팅닷컴>
실제 지난 7일 거래대금 1위에 오른 것은 레버리지형 상장지수펀드(ETF) '넥스트펀드 닛케이 평균 레버리지 지수 연동형 상장 투신(종목코드:1570)'이다. 거래대금은 약 3300억엔으로 2위 도요타의 4배에 달했다. 닛케이 레버는 지수의 2배를 추종하는 ETF다. 

중국과 일본 경기침체에 대한 불안감과 미국 금리인상 등 대내외 불안요소가 투자자들의 위험회피 심리를 키우고 있는 까닭이다.
미국,유럽,일본 증시 변동성 지수 추이 <출처=니혼게이자이신문>
미즈호증권이 글로벌 주식·채권과 달러/엔 환율 변동성을 바탕으로 산출한 '위험선호지수'는 최근 65선 전후에서 추이하고 있다. 유럽의 부채 위기가 불거졌던 2012년 6월 이후 가장 낮은 수준으로 2013년 5월 '버냉키 쇼크'보다 낮다. 같은 기간 닛케이 지수의 변동성 지수는 35.94로 역시 버냉키 쇼크 이후 최대치다.

◆ 불확실성 해소 요원…"아래로 1만7000엔 열어놔라"

당분간 지수가 펀더멘털에 기초한 움직임을 보일 것으로 기대하기는 어려운 분위기다. 중국이 경기둔화에 대한 뚜렷한 해결 방안을 제시하지 못하는 한편 미국 연방시장공개위원회(FOMC)의 9월 기준금리 인상을 둘러싼 논의도 끊이질 않고 있어서다. 
닛케이225평균 지수 추이 <출처=인베스팅닷컴>
한 운용사 관계자는 "시세가 약한 상황에서 미국 FOMC를 고려한다면 닛케이 지수가 1만7000엔 밑으로 떨어질 수 있다"고 분석했다. 

미즈호증권의 미우라 유타카 수석 애널리스트는 1만7000엔 부근까지 조정을 받을 가능성이 있다고 내다봤다.

아베 신조 일본 총리가 무투표 연임을 통해 장기집권의 발판을 마련한 영향이 미미하다는 의견도 있다. 전날 도쿄 외환시장에서는 아베 총리의 무투표 연임 소식에 일시적으로 엔화 매수·달러 매도가 우세한 상황이 연출된 바 있다.

미쓰비시UFJ은행의 우치다 미노루 수석 애널리스트는 "아베 총리의 연임이 확정돼도 예전처럼 아베노믹스를 통한 엔화약세로 시세를 끌어 올릴 수 있는 상황이 아니다"며 달러/엔이 반응한 것은 미국 시장이 노동절로 휴장하는 등 엔화가 일본 현지 상황에 반응하기 쉬운 여건이었기 때문이라고 설명했다.

다만 닛케이 지수가 낙폭을 크게 확대하지 않고 제한적 수준의 반등이 가능하다는 분석도 있다.

미쓰비시UFJ모간스탠리증권의 후지토 노리히로 투자정보 부장은 "차트상 더블딥 형성에 의한 반등은 어려워 보인다"며 "다만 견조한 기업실적을 고려하면 1만7500엔 붕괴를 내다보기 어렵다"고 진단했다.

SBI증권의 노부유키 수석 애널리스트는 "8일 닛케이 지수의 25일 이동평균선의 하향 괴리율이 약 10%였다는 점에서 자율적으로 반등할 가능성이 있다"며 "1만8000엔 전후에서 상승폭이 제한될 것"이라고 전망했다.

[뉴스핌 Newspim] 배효진 기자 (termanter0@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다.  애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다.  채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다.  애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34
사진
'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
안다쇼핑
Top으로 이동