[뉴스핌=조인영 기자] 현대중공업과 삼성중공업이 올해 3분기 흑자를 낸 반면 대우조선은 흑자전환에 실패한 것으로 나타났다.

14일 대우조선은 실적 발표를 통해 3분기(연결) 1413억원의 영업손실을 기록했다고 밝혔다. 상반기 4499억원의 적자를 본 대우조선은 3분기까지 총 5912억원의 적자를 냈다.

왼쪽부터 삼성중공업 거제조선소, 현대중공업 울산조선소, 대우조선 옥포조선소. <사진=뉴스핌 DB>

대우조선은 3분기에만 대손충당금 3000억원을 쌓으면서 흑자전환에 실패했다는 설명이다. 회사 측은 "해양플랜트 인도가 정상적으로 진행되면서 불확실성이 줄어들고, 상선분야 비중이 높아지며 흑자전환이 기대됐으나, 회계법인의 보수적인 접근으로 실패했다"며 "자회사 관련 손실도 약 1000억원 정도 반영되며 손실규모가 확대됐다"고 설명했다.

대우조선은 통상적으로 적용되는 회계기준보다 과도한 기준을 적용받고 있다고 강조했다. 미확정돼 측정할 수 없는 손실은 최대한 선반영하고 원가절감 등을 통한 수익에 대해선 프로젝트가 종료 시까지 반영을 지연시켰다는 설명이다.

소난골과 협의중인 합작법인 설립에 대해서도 회계법인은 전액 손실로 반영했다고 밝혔다. 또 일부프로젝트에 대해 발생하지 않은 지체보상금을 적용했으며, 연말 인도를 앞둔 프로젝트는 800억원 이상의 원가 감소가 추정됐음에도 최종 종료시점까지 원가절감을 인정할 수 없다고 판단해 이익으로 산정되지 못했다.

계약 기간이 연장된 드릴십 평가도 회계법인은 대금 회수가능성이 불투명하다며 1000억원 이상의 손실을 분기말에 선반영하기도 했다.

반면 2분기 영업손실을 본 삼성중공업은 3분기 흑자전환에 성공했다. 3분기 연결 기준 매출 2조7778억원, 영업이익 840억원이다.

희망퇴직 위로금 등 일회성 요인의 영향으로 2분기 2838억원의 적자를 기록한 삼성중공업은 일회성 요인이 해소되면서 흑자전환에 성공했다. 올해 누계 영업손실은 1936억원으로 전년 동기 1조5318억원에서 대폭 축소됐다.

삼성중공업 관계자는 "원가절감 등 경영개선 노력을 지속해 흑자 기조를 이어갈 것"이라면서 "11월 유상증자를 성공적으로 마무리하고, 연내 대형 해양플랜트를 비롯한 추가 수주를 달성해 불황 극복의 기반을 마련해 나갈 것 "이라고 말했다.

현대중공업도 흑자 기조를 이어갔다.

현대중공업은 연결 기준 매출 8조8391억원, 영업이익 3218억원을 기록하며 3분기 연속 흑자 기조를 이어갔다. 물량 감소로 전분기 대비 매출은 하락했으나 조선, 해양 등 주요사업부문에서 수익을 냈다.

이로써 현대중공업은 올해 3분기까지 1조2042억원의 영업이익을 냈다.

그러나 조선 3사들은 현재까지 목표 대비 평균 16%의 수주실적을 기록하며 고전하고 있다.

올해 190억달러(약22조원)의 수주 목표를 세운 현대중공업은 현재 25억달러(조선해양플랜트+삼호중공업 포함)로 13% 달성에 그쳤다.

삼성중공업은 53억달러(약 6조원) 중 15% 수준인 8억달러이며, 대우조선도 62억달러(약 7조원) 중 21%인 13억달러에 머물고 있다.

수주절벽에 심화되면서 조선사 구조조정도 이어지고 있다.

1200명의 희망퇴직을 받은 대우조선은 연말 추가로 400명을 감축한다. 사원아파트단지와 2011년 완공된 복합업무단지 등 거제도 일대에 보유중인 부동산 8건을 매물로 내놨다.

삼성중공업은 이달 1조1000억원 규모의 유상증자를 마무리하며, 현대중공업은 전기전자시스템, 건설장비 등 대부분의 비(非)조선 사업부를 내년 초 계열회사로 독립시킬 방침이다.

[뉴스핌 Newspim] 조인영 기자 (ciy810@newspim.com)