전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
금융

속보

더보기

대우조선 4월 회사채 상환 놓고 국책銀-당국 '진실게임'

기사입력 : 2017년02월15일 11:30

최종수정 : 2017년02월15일 16:36

수은 "4400억원 상환 문제돼" vs 당국 "상반기까지 문제 없어"

[뉴스핌=김연순·조인영 기자] 유동성 위기에 처한 대우조선해양이 이달 초 국책은행으로부터 3000억원을 추가로 빌려 한도성 여신 잔액은 6800억원에서 3800억원으로 줄었다. 이에 따라 시장에선 오는 4월 만기가 도래하는 회사채 4400억원 상환을 놓고 '4월 위기설'이 증폭되고 있는 상황.

이런 가운데 대우조선의 4월 회사채 상환 여부를 놓고 대출 주체인 국책은행과 금융당국이 서로 다른 해석을 내놔 '진실게임' 양상으로 치닫고 있다.

15일 금융권에 따르면 대우조선은 2월초 선박 건조대금 명목으로 KDB산업은행과 수출입은행에서 3000억원을 추가로 빌렸다. 이 돈은 산은과 수은이 2015년 10월 대우조선의 정상화를 위해 지원키로 한 4조2000억원에 포함된 금액이다.

당시 정부는 대우조선 경영 정상화를 위해 산은을 통해 2조6000억원, 수은을 통해 1조6000억원을 한도성 여신으로 지원하기로 했다. 한도성 여신은 마이너스통장처럼 필요할 때 인출할 수 있는 자금이다. 산은은 주로 운영자금, 수은은 건조자금 성격의 대출이다.

지난달 말까지 산은과 수은이 모두 3조5200억원을 유상증자와 대출로 지원했기 때문에 남은 지원금 잔액은 6800억원이었다. 하지만 이번 대출로 산은과 수은의 한도성 여신 중 남은 지원금 잔액은 6800억원에서 3800억원으로 줄었다. 사정이 이렇다보니 4월 만기가 도래하는 4400억원의 회사채 상환에 또 다시 관심이 집중된다.

금융당국은 "6800억원의 한도성 여신은 마이너스 대출과 같이 넣었다 뺐다 하는 개념"이기 때문에 대우조선이 배를 건조해 잔금을 받으면 바로 해결된다는 입장이다. 대우조선해양의 수주 잔량 114척(320억달러 상당) 중 연말까지 절반을 인도해야 하는데, 매달 배 4~5척을 인도하고 있다는 설명. 대우조선이 배를 건조하기 위해 필요한 선박 건조자금은 돈이 모자라면 한도성 여신에서 넣어줬다가 배를 인도해 잔금을 받으면 채워지는 구조라는 얘기다.

금융위 고위관계자는 "7000억원 상당의 잔여자금은 작년 연말부터 계속 넣었다 뺐다 하는 한도성 여신으로 선박 건조 대출금 3000억원 역시 4월 회사채 만기 전 회수가 가능하다"고 말했다.

하지만 대출 주체인 수출입은행은 이에 대해 다르게 말하고 있다. 수출입은행측은 "선박 건조대금 명목 대출은 해당 선박이 인도가 되고 선박 대금을 받을 경우에 대출 회수가 가능하다"며 4월까지 대출 회수는 불가능하다는 입장이다.

수출입은행 관계자는 "선박 건조대금 명목 대출은 해당 선박에만 대출금을 써야한다는 꼬리표가 붙어있다"면서 "4월 회사채 만기 전까지 이번 대출금 회수는 불가능하다"고 전했다. 이 관계자는 이어 "그동안 선박이 인도가 돼 돈이 들어오는 부분이 있겠지만 그것을 다 감안해도 대우조선이 회사채 4400억 갚을 돈이 없다는 것"이라며 "산은 여신 성격을 기준으로 봐서 빌려가고 갚고 하더라도 4400억원 상환에 문제가 된다"고 밝혔다.

이에 대해 금융당국은 4월 회사채 만기까지 수은 대출 회수가 어렵다고 해도 산은 자금으로 커버가 가능하다는 입장이다. 어짜피 산은 2조6000억, 수은 1조6000억을 넣는 구조기 때문에 나중에 산은 돈을 더 빼면 된다는 얘기다.

금융위 관계자는 "산은 자금으로 넣고 대우조선 계좌에 여유자금이 생기면 산은 계좌로 바로 빼면 된다"면서 "계속 브릿지로 돈을 넣다 뺐다 해주면 된다"고 설명했다.

동시에 금융당국은 국책은행의 한도성 여신 잔금 3800억원을 4월 만기 회사채 4400억원 상환자금으로 연결하는 것에 대해서도 선을 그었다.

금융위 관계자는 "대우조선은 한달에 1조원이 들어오고 1조원이 나가는 회사"라며 "대우조선 자금이 미스매칭되는 경우 6800억원에서 돈을 넣어주는 거지 잔금 3800억원을 가지고 회사채 4400억을 막는 형태는 아니다"라고 강조했다.

금융위 고위관계자도 "적어도 상반기 중에는 지금 가지고 있는 7000억원으로 대우조선 유동성에는 문제가 없다"고 못박았다.

대우조선은 가급적 자력으로 4월 만기 회사채를 갚겠다는 입장이다. 가장 빠른 방법은 신규 수주로 선수금을 받는 것이다. 또 연내 인도될 선박(55척) 중 인도대금을 당겨 받는 방안도 고려하고 있다.

이를 위해 정 사장은 이달 해외 주요 선주들을 대상으로 수주영업에 총력을 기울인 데 이어 3월에도 세일즈에 집중할 계획이다. 4월 외에도 대우조선이 갚아야 회사채 규모는 5000억원이다. 대우조선은 80~90% 건조가 완성된 밴티지 드릴십을 매각하는 등 자산 매각으로 상환할 계획을 갖고 있다. 밴티지 드릴십은 2015년 대우조선이 밴티지 측에 계약취소를 통보한 건으로, 당시 수주금액은 7000억원이며 선수금 1400억원을 제외한 5600억원 내외로 가격이 책정될 것으로 보고 있다.

한편 대우조선은 4월 만기 회사채 4400억원 외에 지난 2012년 발행한 '4-2'(3000억 원·7월 23일)와 '5-2'(2000억 원·11월 29일) 등 올해에만 총 9400억원 규모의 회사채 만기가 도래한다.

[뉴스핌 Newspim] 김연순 조인영 기자 (y2kid@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동