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푸르밀 돌연 사업 중단에...임직원 반발·PB상품 논란 등 후폭풍

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'푸르밀 협업' 마트·편의점 "사업종료 몰랐다...당혹"
앞다퉈 대체협력사 물색하고 대체 상품 검토
400여명 해고통보...푸르밀 노조, 신동환 대표 규탄

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = 유가공업체 푸르밀이 돌연 내달 말 사업을 접겠다고 밝힌 가운데 푸르밀과 PB상품 계약을 맺은 마트, 편의점 등 유통업계에 불똥이 튀었다. 갑작스러운 사업 종료 통보로 정리해고 통지서를 받은 임직원들도 반발에 나서는 등 후폭풍이 일고 있는 모습이다.

18일 푸르밀에 따르면 회사는 내달 30일 사업을 종료한다. 푸르밀은 전날인 17일 전 직원 400여명에게 이같은 내용과 정리해고를 통보했다.이와 함께 푸르밀은 PB상품을 제조해 납품하던 유통업체들에 사업종료에 대한 사전고지를 하지 않은 것으로 확인됐다. 전날인 17일 푸르밀의 사업 종료 소식을 접한 유통업체들은 부랴부랴 대체 업체 검토에 나섰다.

왼쪽부터 신동환 푸르밀 회장, 푸르밀 기업 로고. [사진= 사측]

이마트의 노브랜드는 현재 푸르밀을 대신해 '노브랜드 굿모닝 우유'를 제조할 대체 업체를 물색하고 있다. 노브랜드는 '노브랜드 굿모닝 우유'를 비롯해 초코우유, 검은콩 우유 등 9개 제품을 푸르밀 PB상품으로 운영 중이다.

대표 제품인 노브랜드 굿모닝 우유의 경우 1000ml에 1580원의 초저가 상품으로 인기가 높은 제품이다. 이마트는 푸르밀을 비롯해 데어리젠, 부산경남우유협동조합 등 3사와 함께 만들고 있어 큰 문제는 없지만 푸르밀 물량을 대신할 업체를 발굴하고 있다는 입장이다. 이마트 관계자는 "11월까지 푸르밀이 제품을 납품할 예정이며 그 이후 대체업체를 검토하고 있다"고 말했다.

홈플러스는 '시그니처 하루한컵 요거트', '시그니처 마시는 요거트' 등 5개 PB제품을 푸르밀과 협업해 운영하고 있다. 푸르밀 자체 제품은 10종을 취급한다.

홈플러스 관계자는 "가공유 등 유제품에서 푸르밀 제품이 차지하는 비중은 5% 내외로 당장 큰 영향은 없을 것"이라며 "아직 한 달 정도 시간이 남은 만큼 내부적으로 대체 협력사 발굴, 신상품 개발을 진행 중이다"라고 말했다.

편의점업계도 푸르밀을 대체할 협력사 물색에 분주한 상황이다. 편의점 CU를 운영하는 BGF리테일은 푸르밀과 협업해 PB상품 헤이루 초코 프렌츠 우유, 헤이루 바나나 프렌즈 우유 등 2종을 판매하고 있다. 이마트24는 '하루e한컵 우유'를 운영하고 있다.

양사도 마찬가지로 전날 푸르밀 사업 종료 소식을 전달받았다. 양사는 아직 푸르밀과 언제까지 물량을 공급할 것인지 등 정확한 시기 조율도 되지 않은 상황인 것으로 알려진다. 통상 유통업계의 PB상품 공급 계약은 1년 단위로 이뤄진다. 업계에서는 푸르밀이 연말까지 한 달을 남겨두고 사업 중단을 결정한 것이 다양한 계약사항을 염두에 둔 것으로 분석했다.

업계 한 관계자는 "연말이 다가오는 11월쯤은 협력사 변경, 재계약 등이 이뤄지는 시기이긴 하다"라며 "유업체 중에서는 푸르밀이 생산규모가 꽤 되는 업체라 적지 않게 놀랐고 대체업체 찾기에 집중하고 있다"말했다.

푸르밀의 전신은 1978년 설립된 롯데우유다. 2007년 4월 롯데그룹에서 분사했고 2009년 사명을 푸르밀로 바꿨다. 대표 제품은 요거트 브랜드인 비피더스, 가나초코 우유, 검은콩이 들어있는 우유, 그리고 환원유 밀크플러스 등이다.

갑작스럽게 사측으로부터 정리해고 통보를 받은 400여명의 임직원들은 거세게 반발했다. 푸르밀 노조는 전날 신동환 푸르밀 대표에 폐업 및 정리해고 철회 내용증명 발송했다. 근로기준법 및 단체협약을 위배한 불법적인 해고라는 주장이다.

김성곤 푸르밀 노조위원장은 이날 입장문을 통해 "모든 적자의 원인이 오너의 경영 무능함에서 비롯되었지만 전직원에게 책임 전가를 시키며 불법적인 해고를 진행하고 있다"고 피력했다.

그는 푸르밀의 폐업 결정에 대해 "350명 직원들의 가정을 파탄시키며 죽음으로 내모는 살인 행위"라며 "관련된 직송농가들, 협력업체직원 약50명, 화물차 기사들 약 100명의 생계까지 끊어 놓으려 하고 있다"며 회사 측을 규탄했다.

과거 신준호 푸르밀 전 회장이 대선주조 매각 시 배임횡령 등으로 검찰조사를 받았던 것과 관련 이번 사업 종료 결정이 석연치 않다는 의혹도 제기했다. 김 위원장은 "푸르밀이 제2의 대선주조가 돼서는 안된다고 생가한다"며 "회사 정상화를 위해 투쟁하겠다"고 말했다. 

직장인 온라인 커뮤니티 블라인드에서는 푸르밀 재직자의 복잡한 심경을 담은 글이 화제가 되기도 했다.

푸르밀 임직원 A씨는 블라인드에 올린 글을 통해 "어릴 때 마시던 검은콩 우유, 엄마가 마트 다녀오실 때마다 사오셨던 비피더스, 기분이 울적한 날마다 자신을 위로해줬던 가나초코우유 등 추억과 애정 담긴 제품을 다룬다는 게 설렜기에 부푼 기대감을 안고 입사했다"며 "당찬 포부를 갖고 들어온 이곳이 문을 닫아 참 많이 아쉽고 슬프다"고 토로했다. 해당 글은 온라인상에서 급속히 확산하며 뜨거운 반응을 얻었다. 

푸르밀의 가나초코우유 [사진= 푸르밀 공식 쇼핑몰 갈무리]

푸르밀은 가나초코우유, 비피더스의 흥행으로 한때 연 매출 3000억원을 올렸던 유가공전문업체다. 그러나 2018년 적자 전환한 이후 4년째 적자행진했다. 적자 폭도 늘어나 지난해에는 매출 1800억원, 영업손실 124억원을 기록했다.

올해 들어서는 제품 품질 이상 등 악재가 잇따랐다. 지난 8월 21일 푸르밀은 가나초코우유 제품 일부에서 불량 누유가 확인돼 자발적 리콜을 진행했으며 같은 달 31일에도 품질 이상으로 검은콩이 들어있는 우유를 비롯한 가공유 제품 6종을 회수했다. 지난달 LG생활건강, SPC그룹 등에 매각을 추진했지만 모두 무산됐다.  

일각에서는 푸르밀 대표제품의 경쟁력이 지속적으로 줄어든 반면 한동한 히트제품이 뜸했던 점과 회전율을 높이기 위해 PB상품 중심으로 운영한 것이 적자확대에 영향을 미쳤다는 시각도 나온다.

업계 관계자는 "PB상품은 저장성이 낮은 유제품을 빠르고 안정적으로 유통할 수 있다는 장점이 있지만 기존 제품 대비 수익성이 떨어지기 때문에 PB상품 위주로는 재투자 여력을 만들기가 쉽지 않다"며 "경쟁사들이 단백질식품 등 사업다각화에 매진할 동안 기존 사업 유지에 그쳤던 점도 아쉬운 부분이다"라고 말했다. 

romeok@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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