- “제일화재 인수실패로 잃은 신뢰 더 떨어질까 걱정해”
- 조선사 “제발 좀 지원을, 담보는 내 목숨” 발만 동동
- 중소보험사 RG 많아, 중소조선 위기땐 또 다른 뇌관
C&중공업 임직원 모두가 5일 “제발 자금지원을 해달라”고 호소했다.
그들은 “수익성 있는 수주물량을 이미 확보했다. 향후 3년내 채권단 지원금의 2배 이상인 3700억원의 경상이익이 가능하다.”, “채권금융기관이 실사라도 먼저 실시해 자금 지원을 해달라.”며 간곡한 심정이다.
채권유예기간은 다음달 13일, 하지만 채권단은 150억원 지원여부는 물론 실사도 지지부진하다.
워크아웃 절차 개시 한달이 다 됐는데도 지원이 없자 C&중공업은 “최악의 상황”을 배재하지 않고 있다.
정부는 "살릴 기업은 살리겠다"고 장담했지만 일부 채권금융기관 이기주의와 당국의 방관이 겹치면서 전혀 먹혀들지 않는 상황으로 치닫고 있다
C&중공업과 같은 처지의 중소 조선사들의 구조조정이 언제 봇물 터지듯 밀려 닥칠지 아무도 알 수 없는 상황이다.
◆ 손해볼 것 없는 메리츠
메리츠화재가 지난달 29일 150억원의 채권단의 긴급자금지원을 거부하는 대신, 채권단에게 제시한 선수금 환급보증서(RG) 발급만 하되 향후 손실을 입게 될 경우 자금을 지원하는 은행과 공동책임을 지겠다는 제안을 했다.
이처럼 메리츠화재가 긴급지원을 거부하고 손실분담이라는 새로운 카드를 제시한 것을 놓고 은행업계서는 “지원의지가 없는 것 아니냐”는 해석이 많다.
지난해 메리츠가 제일화재인수를 추진했다가 포기를 하면서 이를 믿고 주식에 투자한 투자자에게 큰 손해를 끼쳤다는 비판을 받았다.
즉 추가 지원으로 손실이 더 커질 경우, 메리츠의 주식을 보유한 주주들의 반발을 걱정해 직접적인 지원을 기피한다는 것이다.
외양상 메리츠화재의 입장은 매우 단순하다. 추가지원을 했다가 한 푼이라도 손해를 더 보느니 현 상황을 그대로 유지하거나, 추가 RG를 공급하더라도 이미 들어 있는 재보험과 추가 공급에 따른 것 역시 재보험에 들면 설사 C&중공업이 무너지더라도 큰 부담이 없다는 계산에 철저히 따르고 있을 뿐이다.
현 시점에서는 재보험 가입으로 C&중공업이 잘못되더라도 200억원 손실만 감수하면 된다.
보험업계 관계자는 “신뢰를 파는 보험업에서 평판 리스크는 중요할 수 밖에 없다”며 “메리츠가 제일화재 인수실패로 상도의를 져버렸다는 부담을 갖고 있을 것”이라고 말했다.
◆ 금융감독당국 조정자 역할 회피, 문제 장기화 한 몫
“보증기관이 직접 신규자금을 지원한 사례가 없다”고 메리츠화재는 반박한다.
하지만 기업구조조정촉진법은 대출뿐 아니라 보증도 총여신에 포함돼 이를 바탕으로 지원 책임 정도를 따진다.
메리츠화재는 C&중공업의 RG보험을 인수해 의결권 비율이 51%인 최대 채권금융기관이다.
하지만 메리츠는 “보증과 여신은 분리해야 한다”는 일관된 입장이고 은행측은 “포함해야 한다”면서 서로의 계산법을 달리하고 있다.
메리츠는 “우리은행이 최초로 제시한 메리츠화재가 긴급자금 150억원 76%를 내라는 요구를 했다”면서 “이는 받아들일 수 없는 부당한 처사”라고 반박한다.
이에 대해 금융감독원 관계자는 “상호간에 논리는 있지만 누가 맞다고 할 수 없다”고 말했다.
향후 선박에 대한 RG까지 포함하면 보험사가 채권단에서 가장 큰 채권자가 된다는 설명이다.
그는 “채무 성격별로 나눠 운영자금지원이 필요한 건 은행이, RG가 들어와야 운전자금이 돌아가니까 보험사가 추가 RG를 제공하는 것으로 논의되는 걸로 안다”고 했다.
금융감독당국은 이견만을 거듭하고 있는 채권단에 간섭하는 것을 꺼려하는 듯한 인상이다.
이에 대해 일각에서는 금융당국이 조정자 역할을 할 필요가 있다고 지적한다.
하지만 금감원 관계자는 “기업구조조정 개선단에서 판단할 것”이라고 말했다.
◆ 중소조선사 구조조정 본격화 시 RG해석 놓고 논란 계속될 듯
C&중공업 회생절차가 어떻게 가닥을 잡느냐는 비단 한 기업집단 주력 계열사의 생사로만 끝나지 않기 때문에 금융계는 예의 주시하고 있고 일선 중소 조선업체들은 애타는 심정으로 손에 땀을 쥐고 있다.
중소보험사들이 틈새시장이면서 블루오션이라고 보고 막대한 규모로 RG를 취급해 팔아 치운 상태이기 때문이다.
즉 C&중공업 말고도 다른 중소조선사에서 같은 문제가 발생하고 은행과 보험사들이 이 같은 입씨름을 반복하면서 화를 키우는 일이 동시다발적으로 발생할 가능성이 높다.
금감원도 RG에 대한 판매 현황을 파악해놓고 있지만 내용 공개는 거부하고 있다.
- 조선사 “제발 좀 지원을, 담보는 내 목숨” 발만 동동
- 중소보험사 RG 많아, 중소조선 위기땐 또 다른 뇌관
C&중공업 임직원 모두가 5일 “제발 자금지원을 해달라”고 호소했다.
그들은 “수익성 있는 수주물량을 이미 확보했다. 향후 3년내 채권단 지원금의 2배 이상인 3700억원의 경상이익이 가능하다.”, “채권금융기관이 실사라도 먼저 실시해 자금 지원을 해달라.”며 간곡한 심정이다.
채권유예기간은 다음달 13일, 하지만 채권단은 150억원 지원여부는 물론 실사도 지지부진하다.
워크아웃 절차 개시 한달이 다 됐는데도 지원이 없자 C&중공업은 “최악의 상황”을 배재하지 않고 있다.
정부는 "살릴 기업은 살리겠다"고 장담했지만 일부 채권금융기관 이기주의와 당국의 방관이 겹치면서 전혀 먹혀들지 않는 상황으로 치닫고 있다
C&중공업과 같은 처지의 중소 조선사들의 구조조정이 언제 봇물 터지듯 밀려 닥칠지 아무도 알 수 없는 상황이다.
◆ 손해볼 것 없는 메리츠
메리츠화재가 지난달 29일 150억원의 채권단의 긴급자금지원을 거부하는 대신, 채권단에게 제시한 선수금 환급보증서(RG) 발급만 하되 향후 손실을 입게 될 경우 자금을 지원하는 은행과 공동책임을 지겠다는 제안을 했다.
이처럼 메리츠화재가 긴급지원을 거부하고 손실분담이라는 새로운 카드를 제시한 것을 놓고 은행업계서는 “지원의지가 없는 것 아니냐”는 해석이 많다.
지난해 메리츠가 제일화재인수를 추진했다가 포기를 하면서 이를 믿고 주식에 투자한 투자자에게 큰 손해를 끼쳤다는 비판을 받았다.
즉 추가 지원으로 손실이 더 커질 경우, 메리츠의 주식을 보유한 주주들의 반발을 걱정해 직접적인 지원을 기피한다는 것이다.
외양상 메리츠화재의 입장은 매우 단순하다. 추가지원을 했다가 한 푼이라도 손해를 더 보느니 현 상황을 그대로 유지하거나, 추가 RG를 공급하더라도 이미 들어 있는 재보험과 추가 공급에 따른 것 역시 재보험에 들면 설사 C&중공업이 무너지더라도 큰 부담이 없다는 계산에 철저히 따르고 있을 뿐이다.
현 시점에서는 재보험 가입으로 C&중공업이 잘못되더라도 200억원 손실만 감수하면 된다.
보험업계 관계자는 “신뢰를 파는 보험업에서 평판 리스크는 중요할 수 밖에 없다”며 “메리츠가 제일화재 인수실패로 상도의를 져버렸다는 부담을 갖고 있을 것”이라고 말했다.
◆ 금융감독당국 조정자 역할 회피, 문제 장기화 한 몫
“보증기관이 직접 신규자금을 지원한 사례가 없다”고 메리츠화재는 반박한다.
하지만 기업구조조정촉진법은 대출뿐 아니라 보증도 총여신에 포함돼 이를 바탕으로 지원 책임 정도를 따진다.
메리츠화재는 C&중공업의 RG보험을 인수해 의결권 비율이 51%인 최대 채권금융기관이다.
하지만 메리츠는 “보증과 여신은 분리해야 한다”는 일관된 입장이고 은행측은 “포함해야 한다”면서 서로의 계산법을 달리하고 있다.
메리츠는 “우리은행이 최초로 제시한 메리츠화재가 긴급자금 150억원 76%를 내라는 요구를 했다”면서 “이는 받아들일 수 없는 부당한 처사”라고 반박한다.
이에 대해 금융감독원 관계자는 “상호간에 논리는 있지만 누가 맞다고 할 수 없다”고 말했다.
향후 선박에 대한 RG까지 포함하면 보험사가 채권단에서 가장 큰 채권자가 된다는 설명이다.
그는 “채무 성격별로 나눠 운영자금지원이 필요한 건 은행이, RG가 들어와야 운전자금이 돌아가니까 보험사가 추가 RG를 제공하는 것으로 논의되는 걸로 안다”고 했다.
금융감독당국은 이견만을 거듭하고 있는 채권단에 간섭하는 것을 꺼려하는 듯한 인상이다.
이에 대해 일각에서는 금융당국이 조정자 역할을 할 필요가 있다고 지적한다.
하지만 금감원 관계자는 “기업구조조정 개선단에서 판단할 것”이라고 말했다.
◆ 중소조선사 구조조정 본격화 시 RG해석 놓고 논란 계속될 듯
C&중공업 회생절차가 어떻게 가닥을 잡느냐는 비단 한 기업집단 주력 계열사의 생사로만 끝나지 않기 때문에 금융계는 예의 주시하고 있고 일선 중소 조선업체들은 애타는 심정으로 손에 땀을 쥐고 있다.
중소보험사들이 틈새시장이면서 블루오션이라고 보고 막대한 규모로 RG를 취급해 팔아 치운 상태이기 때문이다.
즉 C&중공업 말고도 다른 중소조선사에서 같은 문제가 발생하고 은행과 보험사들이 이 같은 입씨름을 반복하면서 화를 키우는 일이 동시다발적으로 발생할 가능성이 높다.
금감원도 RG에 대한 판매 현황을 파악해놓고 있지만 내용 공개는 거부하고 있다.