[위안화 직거래 1년] 정부·전문가 "인프라 구축 성공..금융기관 적극 나서야"②

기사입력 : 2015년12월01일 09:30

최종수정 : 2015년12월01일 15:54

당국 "기대 이상"..전체 거래 중 무역거래는 단 3%, 향후 과제로 남아

[뉴스핌=정연주 기자] 기획재정부 등 외환당국과 전문가들은 1년간의 원/위안화 직거래 시장을 두고 "기대 이상이었다"라고 평했다. 실수요, 즉 무역결제 비중은 아직 미미하지만 시간이 필요한 문제라는 판단이다.

상하이 내 개설될 원/위안화 직거래 시장을 발판으로 시장의 질적인 성장에 거는 기대도 크다. 올해는 인프라 구축에 의미를 둘 수 있으며, 향후 시장의 성패는 금융기관에 달려 있단 진단도 나온다. 다소 위험부담이 있더라도 관련 상품 개발 등으로 시장에 적극 참여해야 한다고 강조했다.

1일 뉴스핌은 원/위안화 직거래 시장 개설 1주년을 맞아 송인창 기획재정부 국제금융정책국장, 개설부터 실무를 총괄한 김웅렬 중국 교통은행 서울지점 부장, 지만수 한국금융연구원 연구위원과의 전화 인터뷰를 진행하고 그 내용을 지상 좌담 형식으로 재구성했다.

(왼쪽부터) 송인창 기획재정부 국제금융정책국장, 김웅렬 중국 교통은행 서울지점 부장, 지만수 한국금융연구원 연구위원.

- 원/위안화 직거래 시장이 1주년을 맞이했다. 그간 평가한다면.

▲ 송인창 기재부 국제금융정책국장(이하 송): 기대 이상으로 좋았다. 직거래 규모도 일평균 1억~2억불에 그칠 줄 알았는데 현재 20억불 이상이다. 10배 이상 규모가 커졌다. 다만 실제 위안화 관련 무역결제 비중은 3% 정도로 작다. 하지만 그 비중은 점진적으로 늘고 있다.

한중 정상회담에서 알큐피(RQFII) 등 양국 협력을 지속하기로 했고 위안화 외평채도 곧 발행된다. 상하이에 내년 원/위안화 직거래 시장도 생기는 것을 고려하면 예상보다 잘되고 있다고 본다.

▲ 김웅렬 중국 교통은행 부장(이하 김): 상당히 잘 됐다고 본다. 거래량도 많았고 시장 조성자나 은행들의 적극 참여도 좋았다. 알큐피 한도도 증액돼 직거래 시장을 통해 중국으로 투자하는 규모도 커질 것 같다. 여러가지 면에서 효과와 실적도 긍정적으로 보며, 앞으로 발전 전망도 밝다.

▲ 지만수 한국금융연구원 연구위원(이하 지): 현재까지 시스템 인프라 측면에서 잘 운영됐다고 본다. 실제 위안화 수요가 얼마나 되느냐 보다는 전체 시스템에서 수요와 공급이 어떻게 이뤄지느냐가 중요하다. 그게 잘돼야 장기적으로 거래량이 생길 수 있가 때문이다.

위안화 관련 무역거래는 아직 많이 늘어나지 않았다. 달러에 비해 기업들이 위안화를 쓸 이유가 없다. 중국 기업들이 적극적으로 쓰지 않는 한 한국에서도 이를 쓸 이유가 없는데, 중국은 아직 위안화를 무역결제시 적극 사용하는 분위기는 아니다.

실제 알큐피 제도 이후 일부에서는 금융투자가 많이 되고 있다. 다만 중국 금융시장이 안정돼야 투자가 더 늘어날 수 있다. 현재 부진한 측면은 거래 시스템 문제라기보단 시장 상황이 불안했기 때문에 적극적으로 투자를 늘리나는 정책 방향이 나올 상황이 아니었다. 중국 시장이 변수였다.

- 여전히 실수요 부진이 직거래 시장의 한계로 꼽히고 있다. 문제점들을 지적한다면.

▲ 송: 실수요 문제는 보기에 따라 다른 문제다 달러/원 거래량은 100억달러가 조금 안되는데 실수요인 무역결제 비중은 10%도 안된다. 대부분이 금융거래나 포지션 거래다. 원/위안화 무역결제 비중(3%)은 적긴 하지만 하루 아침에 급증할 수 없는 문제다. 꾸준히 증가하는게 중요하다.

원/위안화 관련 금융상품이 많이 나오지 않고 있다. 다른 금융회사들도 서울로 와서 위안화 관련 상품 거래를 해줘야 하는데 아직까지는 미미하다. 올해는 원/위안화 시장 인프라를 만들었다면 내년에는 그 인프라를 중심으로 다양한 위안화 상품이 나와야 한다.

▲ 김: 아직 한국에 시장 홍보가 많이 안 돼 있다. 그렇다보니 거래 당사자들이 홍콩 등 해외시장을 이용하는 듯하다. 앞으로 이 시장을 통해 한국이 금융허브가 된다는 측면에서 한국 당사자들이 경쟁 해외 허브를 이용하는 것보단 직거래 시장을 이용할 필요가 있다.

실수요 문제는 장기적으로 개선될 수 있다고 본다. 원/위안화 직거래 시장의 장점이 역외 홍콩시장보다 더 좋다. 개선 여건은 충분하다.

▲ 지: 더욱 발전하려면 갖춰야 할 조건이 있었는데 많은 부분은 제도의 문제라기 보단 증시나 환율 등 양국 금융시장이 불안했던 것이 원인이었다. 특히 달러화의 방향성도 불투명했다.

- 원/위안화 직거래 시장이 상하이에 개설된다. 원화의 첫 역외거래가 되는 셈인데, 어떻게 보나.

▲ 송: 양 방향으로 모두 걱정을 하고 있다. 거래가 너무 안될 수도 있어 걱정하는 한편 거래량이 너무 커 원화의 역외거래가 많아진다면 변동성이 확대될 가능성이 있어 이 역시 우려하고 있다. 그렇다고 개설을 안할 문제는 아니고, 상황에 따라 적절한 조치를 취하려고 한다. 걱정되지만 원화의 해외 활용 제고를 위해 가야할 길이다. 당장 거래 규모가 제한적이라 관리 가능한 범위 내에서 거래가 있을 것이다.

▲ 김: 상하이 시장도 전망이 아주 밝다. 상하이 거래 시장도 현재 서울내 시장과 마찬가지로 거래 방식이 정해질 것이다. 위안화도 아직 완전 국제화가 되지 않았기 때문이다. 원화도 상하이 시장을 통해 완전 국제화를 추구하는 것은 아닌걸로 알고 있다. 상하이 시장은 부분적인 국제화이 일환이다. 국내 기업들의 상하이 거래가 많으니 원화 거래도 한국 내 위안화 시장과 연계돼 확돼될 가능성이 높다.

▲ 지: 원/위안화 직거래 시장 개설 합의 후 미국과 일본 등 주요국을 제외하고는 직거래 시장에 참여하는 나라가 워낙 많았다. 어떠한 경제적 기회를 만들었다기보다는 남들이 다 하는데 안하는 상황을 피할 수 있었다는 점에 우선 의미가 있다. 지난 1년간 직거래 시장은 급속도로 성장했다. 늦지 않게 인프라를 갖춰서 시장 변화 상황을 대응할 수 있는, 뒤쳐지지 않을 기반을 마련했다.

공은 이제 시장으로 넘어 왔다. 비즈니스로 이 시장을 활용하고 능력을 보여주는 좋은 성공 사례가 나오기를 기대한다.

- 향후 전망 또는 기대하는 부문은?

▲ 송 :중국 금융·자본시장에서 홍콩 등 중화권 나라를 제외하고는 미국이나 일본보다 앞서 있다. 지금까지는 정부가 나서서 인프라를 깔았으니 이제는 금융기관이 나서줘야 한다. 금융기관들이 이익 확보를 위해 위험을 무릅쓰고 보다 더욱 적극적으로 나서줬으면 한다.

▲ 김: 한중FTA가 체결되면서 양국간 실물 교역이 많아질 것이라고 본다. 금융자본거래(환전, 채권발행,대출 등) 규모는 실물거래보다 5~10배 정도 크다. FTA로 실물거래가 활성화되면 환리스크 부담 등이 줄어들게 되고, 비슷한 방식으로 자본거래도 활성화 될 수 있다. 원/위안화 직거래 시장의 전망은 밝다.

▲ 지: 시장 상황은 예전보다 불안해졌지만 중국의 위안화 국제화 의지가 확고하고 특히 영국은 위안화 금융 비즈니스에 적극적이다. 직거래 시장은 위안화가 국제화되는 측면에서 기본적으로 해야 하는 부분이다.

그 안에서 금융기관이 각자 능력을 통해 평판(reputation)이 쌓여야 한다. 이는 1~2년만에 쌓이는 부분이 아니다. 이종통화 비즈니스 네트워크를 갖추고 헤징이나 대금 결제 등 수수료 관련 비즈니스 등을 하기까지 모두 장기적으로 봐야 한다. 특정 금융사가 실적을 내거나 관련 비즈니스를 키우려면 시간이 걸린다.

평가 기준은 시장으로 넘어갔다. 과제의 성격이 변했다. 상하이 시장 추가 개설도 그 자체가 실적이다. 이제 시스템 자체 성과보다 시장주체가 이를 얼마나 이용하느냐에 달렸다. 정부보다 시장의 역할이 중요해졌다.

[뉴스핌 Newspim] 정연주 기자 (jyj8@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35