전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
문화·연예 문화·연예일반

속보

더보기

방탄소년단 유럽투어 어땠나…'NO.1 한류 아이돌'의 빛나는 순간들 총정리

기사입력 : 2018년10월23일 11:08

최종수정 : 2018년10월23일 11:09

이제는 일본투어다…내달 13~14일 도쿄돔 등서 공연

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 방탄소년단이 북미 투어에 이어 첫 유럽 투어를 성공적으로 마쳤다. 영국, 네덜란드, 독일, 프랑스에서 7회에 걸쳐 공연한 이들은 유럽 대륙의 'BTS 신드롬'을 재확인한 동시에, 빛나는 순간들을 간직하게 됐다.

방탄소년단은 지난 20일(현지시간) 프랑스 파리에서 유럽 투어의 피날레 공연을 열었다. 이로써 방탄소년단은 지난 9~10일 영국 런던 O2 아레나를 시작으로 네덜란드 암스테르담, 독일 베를린을 거쳐 프랑스 파리로 향한 ‘LOVE YOURSELF’ 투어의 여정을 마무리했다.

방탄소년단 프랑스 파리 공연 현장 [사진=빅히트엔터테인먼트]

글로벌 아이돌로서 월드투어를 수년째 거쳐온 방탄소년단에게도, 이번 유럽투어는 그간 볼 수 없었던 역대급 규모와 영향력을 확인한 무대였다. 약 10일간의 유럽 체류 기간 동안 이들에겐 뜨거운 영광의 순간도, 우여곡절의 순간도 있었다.

◆ 북미의 열기를 유럽으로…전세계로 퍼진 'BTS 신드롬'

한국 가수 최초로 미국 스타디움 공연을 성공적으로 마무리한 방탄소년단은 북미 투어 15회 공연에 22만명 좌석을 조기 매진시키며 놀라운 인기를 입증했다. 여기에 유럽 투어 7회 공연 10만 여 좌석도 예매 오픈 당시 매진을 기록하며 유럽에서도 뜨거운 'BTS 신드롬'을 예고했다.

유럽을 찾은 방탄소년단의 공연을 보기 위한 팬들의 열정은 대단했다. 공연 시작 전날부터 텐트를 치고 기다리거나 한국어로 응원을 하는 것은 물론, 매 공연 해외팬들이라고 믿을 수 없는 한국어 떼창을 보여주며 방탄소년단을 뭉클하게 했다.

방탄소년단 프랑스 파리 공연 현장 [사진=빅히트엔터테인먼트]

방탄소년단은 그런 팬들을 위해 어떤 상황에서도 흔들리지 않는, 열정적인 라이브 무대로 화답했다. LOVE YOURSELF 結 ‘Answer’의 타이틀곡 ‘IDOL’로 시작된 콘서트는 LOVE YOURSELF 시리즈 앨범의 히트곡과 멤버들의 솔로 무대까지 만날 수 있는 다채로운 구성을 자랑했다. 콘서트가 끝난 후에도, 팬들은 열기가 가시지 않은 듯 공연장 밖에서 방탄소년단의 노래를 계속해서 소리 높여 부르기도 했다.

◆ 정국 부상·문 대통령 만남…유럽 투어 중 찾아온 해프닝

방탄소년단은 이번 투어에서 꽤 긴 시간 유럽에 체류하며 4개 주요 도시에서 공연을 진행했고, 여러 에피소드를 겪었다. 특히 영국 런던에서는 멤버 정국이 발꿈치 부상을 당해 팬들을 안타깝게 했다. 방탄소년단 소속사 빅히트엔터테인먼트는 지난 9일 오후 7시(현지시간)에 시작하는 영국 오투(O2) 아레나 콘서트를 시작하기 10분 전 정국의 부상 소식을 알렸다.

의료진의 만류에 무대에서 안무를 소화하지 못한 정국은 당시 무대에 앉아 공연을 마쳤고, 마지막 멘트를 하던 도중 눈물을 보였다. 그는 "영어로 멘트를 준비했으나 진심을 전하기 위해 한국말로 멘트를 한다. 오늘 일을 겪으면서 두번 다시는 이런 일이 없을거라고 다짐한다"면서 울음을 터뜨리기도 했다.

방탄소년단 프랑스 파리 공연 현장 [사진=빅히트엔터테인먼트]

방탄소년단은 유럽 순방을 위해 프랑스 파리를 방문한 문재인 대통령 내외와 지난 14일 열린 한불 우정콘서트에서 깜짝 만남을 갖기도 했다. 투어로 유럽에 체류하고 있던 방탄소년단과 문 대통령의 외교 일정이 절묘하게 맞아 떨어지며 국내외 수많은 이들의 이목이 집중됐다.

문 대통령은 이날 한불 우정의 콘서트 이후 미국 빌보드 차트 200에서 1위를 두 번이나 기록한 방탄소년단을 찾아 환담했다. 오는 24일에는 이들에게 '2018년 대한민국 대중문화 예술상' 화관문화훈장을 수여할 예정이다.

북미와 유럽을 정복한 방탄소년단은 아시아로 무대를 옮긴다. 다음 달 13일과 14일 일본 도쿄돔을 비롯해 쿄세라돔 오사카, 나고야돔, 후쿠오카 야후오쿠!돔에서 ‘LOVE YOURSELF’ 돔 투어를 열고 일본 팬들과 만나 호흡한다.

jyyang@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다.  애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다.  채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다.  애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34
사진
'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
안다쇼핑
Top으로 이동