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[GAM]AI 시대 스마트폰이 사라진다 ⑦ 애플 비전 프로 실패, 왜

기사입력 : 2025년02월21일 14:34

최종수정 : 2025년02월21일 14:36

2019년 '글래스' 도전 선언
1년 판매 성적 초라해
너무 비싸고 기능도 불충분

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[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 빅테크가 앞다퉈 '포스트 스마트폰' 시대를 주도하기 위한 경쟁에 뛰어든 상황에 가장 긴장하는 업체는 다름 아닌 애플(AAPL)이다.

2007년 처음 아이폰을 출시하면서 말 그대로 '신화'의 주인공이 된 애플은 스마트폰 시장에서도 입지가 약화되는 상황.

인공지능(AI)을 탑재한 글래스와 헤드셋, 그 밖에 웨어러블 기기들이 스마트폰을 대체, 중장기적으로 시장 자체의 존립이 위태해지면 애플이 작지 않은 타격을 받을 수밖에 없다.

사실 누구보다 일찍 '포스트 스마트폰' 시대에 대비하고 나선 것은 애플이다. 2016년 전세계 스마트폰 시장이 정점을 찍고 수 년간 하향 곡선을 그리자 차세대 성장 동력을 찾아 나선 것.

지난 2019년 애플은 사내 공지를 통해 앞으로 10년을 내다보고 궁극적으로 스마트폰을 대체할 새로운 디바이스를 개발할 것이라고 발표했다.

업체가 지목한 '넥스트 빅 씽(next big thing)'은 글래스였다. 경영진은 당시 사내 공지에서 대략 10년 이내에 글래스가 기존의 스마트폰을 대체할 것으로 예상했다.

미국의 한 IT 전문 매체를 통해 보도된 소식은 월가와 전세계의 이목을 끌었고, 이후 주요 외신들은 연이어 애플의 행보를 밀착 보도했다. 스마트폰이 전성기를 연출했던 2015년 이미 애플은 증강현실(AR) 글래스 개발에 착수했다는 소식도 전해졌다.

애플 비전 프로 [사진=블룸버그]

스크린을 쳐다보며 전화 통화를 하거나 문자를 주고 받는 대신 음성과 시각을 축으로 한 전혀 새로운 형태의 인터페이스를 일찍이 구상했다는 얘기다

애플은 실제로 2023년 애플의 세계개발자컨퍼런스(WDC)에서 공개했고, 2024년 2월 미국을 시작으로 본격적인 판매를 개시했다.

2019년 사내 공지에서 언급했던 시기에 비해 2~3년 가량 늦어진 발표였다. 아울러 2015년 애플워치 출시 이후 새로운 카테고리의 제품을 개발한 것은 비전 프로가 처음이었다.

애플은 제품에 대해 '공간 컴퓨팅' 시대를 열었다고 자평했다. 카메라와 센서, 오디오 스트랩과 헤드 밴드, 디스플레이 등을 장착한 비전 프로는 스키 고글과 흡사한 형태를 취했지만 소비자나 IT 업계 전문가들은 이를 헤드셋이라고 지칭한다.

애플 비전 프로 사용자 [사진=업체 제공]

본격 출시 1년이 지난 시점에 애플 비전 프로의 실적은 초라하다. 제품이 처음 공개됐을 때 IT 전문가들과 외신들은 게임체인저가 되거나 인체 공학적 악몽이 될 것으로 예상했고, 결과적으로 1년간 실적은 전자보다 후자에 가깝다는 평가다.

미국 IT 전문 매체 CNET은 애플 프로 비전이 헤드셋과 글래스의 지향점을 제시한 제품이고, 기술적인 측면에서 커다란 결실을 보여줬지만 기존의 아이폰이나 맥북을 대체하기에는 역부족이라는 총평을 내놓았다.

먼저, 성공적인 부분은 크게 세 가지로 압축된다. 하드웨어 없이 손짓으로 작동할 수 있고, 사용자의 시선을 추적하는 기능이 강점으로 꼽힌다. 간단한 손짓이나 눈동자 움직임으로 앱이나 윈도를 열고 스크롤 할 수 있어 키보드 없는 아이폰으로 손색이 없다는 얘기다.

개인화된 디스플레이로서도 애플 비전 프로가 완벽에 가까울 정도로 사용자에게 커다란 만족감을 준다고 CNET은 전했다. 개인 전용 시네마로 영화에 빠져드는 몰입감을 제공한다는 것.

다만, 삼성전자와 구글을 포함한 글로벌 IT 업체들이 더 나은 기술력과 소재로 경쟁 제품을 연이어 내놓고 있어 애플의 입지가 흔들릴 수 있다고 매체는 지적한다.

이른바 확장현실(XR) 기술 구현도 애플 비전 프로의 성공적인 결실 가운데 하나다. 애플은 확장현실(XR) 기술을 통해 비전 프로를 말하자면 '얼굴에 쓰는 아이패드'처럼 만들었다. 기존의 헤드셋들이 자체적인 앱스토어와 인터페이스를 구축했던 것과 크게 차별화된 대목이다.

확장현실(XR)이란 가상현실(VR)과 증강현실(AR)을 접목한 기술을 의미한다. 360도 영상을 바탕으로 새로운 현실을 경험하도록 하는 가상현실(VR) 기술과 실제 사물 위에 디지털 정보와 콘텐츠를 입힌 증강현실(AR)을 통합한 셈이다.

애플이 기술적인 측면에서 작지 않은 이정표를 세웠지만 비전 프로가 아이폰과 같은 성공을 거두지 못한 데는 상당수의 결점이 자리잡고 있다.

시장 전문가들은 무엇보다 부담스러운 가격을 지적한다. 3499달러에 판매되는 제품을 일반 소비자들이 노트북과 스마트폰을 여전히 사용하는 동시에 구매하기는 적잖게 부담이라는 얘기다.

소수의 IT 기기 마니아들이나 소위 얼리 어답터(early adopter), 또는 의학적인 시뮬레이션이 필요한 전문가들이라면 고가의 장비를 구매할 수 있겠지만 일반 소비자들이 쉽게 지갑을 열 만한 가격대는 분명 아니라고 주요 외신들은 주장한다.

애플 비전 프로가 대중화되려면 그만한 설득력을 제공해야 한다고 전문가들은 말한다. 기술적인 진보라는 이유만으로 날개 단 듯 팔리기를 기대할 수는 없다는 지적이다.

좀 더 구체적으로, 동영상이나 영화 공급이 비전 프로를 구입할 필요성을 느끼게 할 정도로 충분하지 않다는 불만도 나온다.

물론 수많은 앱이 비전 프로에 제공되지만 모두가 의미 있는 것은 아니라는 얘기다. 일부에서는 메타의 헤드셋과 비교하기도 한다. 항상 새로운 게임을 제공하는 메타의 제품에 비해 애플 비전 프로는 콘텐츠 공급 측면에서 제값을 하지 못한다는 의견이다.

전문가들은 비전 프로가 아이폰이나 아이패드, 애플워치와 연동하지 않는 점도 아쉬운 부분으로 지적한다.

맥 컴퓨터와 연동해 사용자가 비전 프로를 통해서도 작업을 이어갈 수 있도록 한 것처럼 애플의 다른 기기와도 연결될 때 기기의 확장성과 편의성을 극대화할 수 있다는 설명이다.

주요 외신에 따르면 애플 비전 프로는 2024년 말 기준 42만대 가량의 판매 실적을 올렸다. 일부 시장 전문가들은 이보다 낮은 판매량을 제시한다.

IT 시장 조사 업체 IDC는 보고서를 내고 애플 비전 프로가 2024년 2월 본격 출시된 이후 판매량이 10만대에도 못 미친 것으로 보인다고 밝혔다.

애플은 당초 판매 첫 해 70만~80만대의 판매를 목표했고, 월가의 애널리스트는 50만대를 전망했다. 실제 판매 기록은 업체와 월가의 전망을 모두 미달한 셈이다.

블룸버그에 따르면 업체는 2025년 말이나 2026년 봄 업그레이드 된 비전 프로를 공개할 예정이다. 하지만 일부 외신을 통해 애플이 비전 프로 판매를 축소했다는 소식이 전해지면서 향후 전망에 대해서도 회의적인 목소리가 나온다. 제품 판매가 지속적으로 감소할 가능성이 높다는 애기다.

 

shhwang@newspim.com

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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