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[총선 GO!] 김수민 "청주는 젊은 도시...미래를 위한 정치인 필요"

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김수민, 20대 국회 최연소 국회의원...비례대표 출신
바른미래당에서 미래통합당으로 당적 옮겨

[청주=뉴스핌] 황선중 기자 = "좋은 농사꾼에게 나쁜 땅이란 없다. 청년 정치인으로서 무거운 마음으로 선거에 임하고 있다"

4·15 총선에서 충북 청주시 청원구에 출마한 김수민 미래통합당 의원은 24일 뉴스핌과 인터뷰에서 이같이 말했다. 김 의원이 출마한 청주 청원은 대표적인 더불어민주당 강세 지역이다. '백전노장' 변재일 민주당 의원이 내리 4선하며 무려 16년 동안 장기집권하고 있는 곳이다. 

그러나 김 의원은 사실상 보수에게는 '험지'와 다름 없는 지역에서 현역의 백전노장을 상대로 당당히 출사표를 던졌다. 김 의원은 "정치라는 것은 가능성의 예술"이라며 "1%의 가능성이 있고 단 한명의 지지자라도 있다면 출마하는 것이 맞다"고 청년 정치인다운 패기를 내보였다.

김 의원은 '가능성'이라는 작은 씨앗이 청주라는 도시를 살릴 수 있다고 강조했다. 그는 "청주는 다른 도시에 비해 상대적으로 축적된 자본이 부족하다"면서 "상상력과 혁신의 가치를 가지고 미래로 나아갈 수 있는 정치인이 필요한 시점"이라고 말했다.

[청주=뉴스핌] 황선중 기자 = 24일 충북 청주에서 뉴스핌과 인터뷰하는 김수민 미래통합당 의원. 2020.03.24 sunjay@newspim.com

다음은 김수민 미래통합당 의원과의 일문일답

- 바른미래당에서 미래통합당으로 당적을 옮기는 과정에서 우여곡절을 겪었다. 그만큼 이번 21대 총선의 의미도 남다를 것 같은데

▲이번 20대 국회는 고난의 시기였다. 본인을 시험하고 남들에게 시험 당하는 4년이었다. 일단 역사적으로 큰 의미로 남을 만한 촛불 시위와 평화적인 정권교체가 있었다. 그 이후에는 지나치게 이분법적으로 갈라진 정치지형이 됐다. 국민들께서 삶의 퇴보를 느끼셨을 것이다. 이에 대한 책임을 고스란히 져야 하는 의원들 입장에서는 '국회의원'이라는 직업에 대한 본질부터 다시 생각해보게 되는 계기가 된 것 같다. 현재는 산업화 시대와 민주화 시대를 거쳐 또 하나의 시대를 거쳐나가고 있는 격동기라고 생각한다. 새로운 시대의 중간 지점에 서 있는 2030세대 중 하나인 나로서는 미래를 내다보고 현재를 조망하는 시선이 달라졌다.

- 청주 청원구는 오랜 기간 민주당 강세를 보였던 지역이다. 지역구 판세를 전망한다면

▲여론조사 결과를 통한 세부적인 전망을 떠나서 기본적으로 정치라는 것은 가능성의 예술이라고 생각한다. 단 1%라도 사회적, 경제적, 정치적 문제를 해결할 수 있는 가능성이 있고, 단 한 명의 지지자라도 있으면 출마하는 것이 맞다. 그 1%의 가능성으로 여기까지 왔다. 물론 절대 쉽지 않은 싸움이다. 16년 동안 지역을 수성해온 백전노장이 버티고 있는 곳이다. 특히 청원구는 청주에서 민주당 세가 가장 강한 곳이다. 지난 대선과 지방선거에서 민주당 득표율이 가장 높게 나왔다. 그러나 좋은 농사꾼에게 나쁜 땅이란 없다. 오히려 여성이자 청년 정치인으로서 무거운 마음으로 선거에 임하고 있다.

- 다른 후보에 비해 상대적으로 자신의 장점이 있다면

▲좋은 후보라는 것은 지역과 상황에 따라 달라진다고 본다. 전남 여수나 제주 같은 경우에는 워낙 문화 자원, 관광 자원이 활성화된 곳이다. 그 방면에서 전문성 있는 후보가 필요하다. 반대로 서울이나 수도권은 빠른 변화에 기민하게 대처할 수 있는 정치인이 필요하다. 그러나 청주엔 상대적으로 축적된 자본이 없다. 이제까지 벌어놓은 것보다는 앞으로 벌어야 할 것들이 많은 도시라는 뜻이다. 결국 자본을 관리하는 정치인보다는 상상력과 혁신의 가치를 가지고 앞으로 나아갈 수 있는, 성장시킬 수 있는 정치인이 필요하다. 특히 청원구는 젊은 분들이 많이 살고 계신 곳이다. 지역 주민의 고민과 불만, 불안을 함께 공감할 수 있는 정치인이 필요한 시점이다.

- 최근 미래통합당뿐 아니라 더불어민주당에서도 비례대표용 위성정당에 참여하는 상황이다. 비례대표 출신으로서 소신을 밝힌다면

▲비례대표란 우리 사회의 정치적 약자를 위해 배려하는 자리여야 한다. 그러나 그동안 비례대표는 정치 기득권의 논리 속에서 특정 세력의 표심을 얻기 위한 방식으로 오염되고 변질됐다. 개인적으로 연동형 비례대표제 취지 자체에는 동의한다. 그러나 국회에서 논의가 정상적으로 이뤄지지 않고, 토론이나 건강한 방식으로 야당의 입장이 들어간 것이 아니라 여당이 힘의 논리로 야당의 의견을 취사선택해 제도를 만들었다. 그러자 제도의 허점만을 이용한 기형적인 형태가 이번에 나타났다. 어쩌면 이미 예견된 인재라고 본다. 안타깝다.

- 20대 국회 최연소 의원 출신으로서 청년정치가 나아가야 할 길을 제시한다면

▲근본적 이야기를 하자면 국회에는 청년의 수가 아니라 청년 감수성이 부족한 것이다. 노인이라고 모두 구태한 것이 아니고 청년이라고 모두 참신한 것이 아니지 않나. 다만 세대마다 공유하고 있는 경험과 기억이 다르기 때문에 청년 감수성을 한순간에 키우는 일은 어렵다. 결국 가장 효과적인 방법은 청년의 수를 보장하는 것이다. 비례대표 남녀 비율을 50대 50으로 하는 것처럼 청년 할당제가 필요하다. 그렇지 않고서는 청년을 상수가 아니라 변수로 취급하는 국회의 낡은 관행은 사라지지 않을 것이다. 물론 청년 정치인인 만큼 경험이 부족할 것이다. 자연스레 실수가 동반될 것이다. 그러나 청년 정치인의 미숙함에서 오는 국가적 손실이 기성 정치인의 진영 논리에서 오는 국가적 손실보다는 적을 것이라고 생각한다.     

- 지역구인 충북 청주 청원구의 문제는 무엇이라고 생각하고 향후 발전 방향을 제시한다면

▲청원구 주민들 평균 나이가 39세다. 나이가 전부를 말하는 것은 아니지만 과거보다 미래를 바라보는 집단과 세대들이 살고 있는 곳이라고 해석 가능하다. 분명 앞으로 성장할 가능성이 있는 곳임에도 불구하고 그동안 그 가능성을 끌어내고, 같이 고민할 정치인이 없었다. 오랫동안 이 지역의 정치를 독점했던 기득권 세력이 올바른 시점에 다음 세대에 권한과 권리를 이양하지 않은 점이 결국 시민들의 발목을 붙잡았다고 생각한다.

[청주=뉴스핌] 황선중 기자 = 24일 충북 청주에서 뉴스핌과 인터뷰하는 김수민 미래통합당 의원. 2020.03.24 sunjay@newspim.com

◇ 김수민 미래통합당 의원 약력

1986년 충북 청주 출생

2005년 청주 일신여고 졸업

2010년 숙명여대 시각영상디자인학 졸업

2012년 벤처기업 '브랜드호텔' 대표이사

2016년 제20대 국회의원(비례대표 /국민의당)

2017년 국민의당 원내대변인

2018년 바른미래당 최고위원

2019년 제20대 국회 예산결산특별위원회 위원

※ [알림] 뉴스핌은 4·15총선을 앞두고 전국 각지에 출마한 후보자들을 현장에서 생생하게 인터뷰하고 있습니다. 인터뷰에 응한 후보자 외에도 다른 정당 또는 무소속 후보의 인터뷰 일정이 잡히는대로 추가 인터뷰를 진행할 예정입니다. 문의 뉴스핌 총선특별취재팀(02-761-4409) 

sunjay@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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